平面涡卷弹簧是将等截面的细长材料绕制成平面螺旋线形的弹簧，卷绕圈数可以很多，变形角大，能在较小的体积内储存较多的能量。在确定材料截面形状和尺寸时，应当优先选用***标准和部颁标准所规定的系列尺寸，尽量避免选用非标准系列规格的材料。卷曲工序是加工平面涡卷弹簧中必需的工序，使钢带经合适的变形达成所需的理想形状，并储存足够的能量。平面涡卷弹簧的卷曲分为一次卷曲和反卷两种，反卷是在一次卷曲之后再对钢带进行反方向卷曲，以满足产品的使用要求并提升产品的性能。

在现有的对无外钩弹簧的反卷工序中，都是手工将挂料轴上的弹簧钢带挂在卷曲轴上并加以固定，借助电机使卷曲轴转动，在卷曲时用手向挂料轴方向拉扶钢带，使钢带在卷曲轴上卷绕紧密，并手工控制钢带防止横向窜动，当钢带还剩一定的尾段时，卷曲轴由连续转动改为点动，使钢带达成需要的形状，便于用设定的产品构件来固定具有强烈散开倾向的弹簧，而在用构件固定弹簧前，必须始终用手来拉扶钢带以保持弹簧的合适形状。对于每种应用，我们都设计理想的型材和理想的弹簧几何形状，并根据负载和环境条件选择合适的原材料。由于现有的反卷工序主要采用手工完成，反卷过程中涡卷弹簧的紧密度、两侧的平整度等都依赖操作者的经验，无法保证质量一致性，卷曲过程始终需用手拉扶具有弹力和锋利的钢带，提高了操作人员的技能要求和劳动强度，并存在较大的安全隐串。

弹簧具有可伸长压缩的特性，它可以将车辆经过不平路面时产生的弹跳吸收和释放，减少车辆弹跳的幅度，使车轮尽可能的与路面保持接触。而伸长过程中产生的能量会被避震器的工作下转化为热能散播到空气中。

●渐进型弹簧的基本介绍

通常原厂车型使用了渐进型弹簧，这种弹簧采用了粗细、疏密不一致的设计，好处是在受压不大时可以通过弹性系数较低的部分吸收路面的起伏，保证乘坐舒适感，当压力增大到一定程度后较粗部分的弹簧起到支撑车身的作用，而这种弹簧的缺点是操控感受不直接，度较差。压力弹簧的规格就是包含以上这些，希望这些讲解可以帮到大家更好的了解压力弹簧。