弹簧具有可伸长压缩的特性，它可以将车辆经过不平路面时产生的弹跳吸收和释放，减少车辆弹跳的幅度，使车轮尽可能的与路面保持接触。而伸长过程中产生的能量会被避震器的工作下转化为热能散播到空气中。

●渐进型弹簧的基本介绍

通常原厂车型使用了渐进型弹簧，这种弹簧采用了粗细、疏密不一致的设计，好处是在受压不大时可以通过弹性系数较低的部分吸收路面的起伏，异型弹簧厂家，保证乘坐舒适感，当压力增大到一定程度后较粗部分的弹簧起到支撑车身的作用，而这种弹簧的缺点是操控感受不直接，度较差。

通常电池弹簧是采用镀镍碳线来做的，盐城异型弹簧，为什么？因为镀镍碳线导电性能强，不锈钢异型弹簧，还有个别用户会采用铜，铁，或者是不锈钢来做的。

　　1、许多客户在采用电池弹片时都是为电池片采用什么材质而纠结，其实电池弹簧i片就合适用那几种材料：冷板（即我们说的铁）、锰钢、黄铜、磷青铜。

　　具体在这几类材料里选哪种，那就要看装电池的塑胶壳构造和产品的价值以及使用环境了。像这类一般的电池片通常全是选用冷板镀镍就行了，镀镍后效果非常好，成本也很低。假如您的商品应用环境很潮湿那还可以考虑用黄铜的材质做，那样就成本要高好几倍。

　　2、一般的冷板镀镍的我司历经封油，像这类弹片式的电池弹簧i片通常都是采用锰钢（65M）或磷青铜做，有的客户将会觉得用不锈钢的做弹性会好点，可是您没有考虑到不锈钢的材质不粘锡，异型弹簧价格，也就是你没办法焊接或很难焊接。其实锰钢的材质经过热处理后弹性跟不锈钢的差不多。

　　针对磷青铜的材质都是这类产品常用的，弹性也好，不生锈，电阻低，易焊接，可是磷青铜的成本较高。

由于弹簧设计程序丰富且易于使用，大多数工程师都知道他们想要什么，并且知道在设计弹簧时如何将数字插入程序。许多工程师，尽管在冶金学方面受过良好教育，但对每种合金对弹簧应用的适应性并不十分了解。选择用于弹簧的合金并不像原始金属那样自动化。

在考虑使用什么（合金）材料时，至少有九个关键特性可以发挥作用。

电导率

恒模数

耐腐蚀性

热硬化性

加热元件

压力很大

磁

可镀性

温度

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