由于弹簧设计程序丰富且易于使用，大多数工程师都知道他们想要什么，并且知道在设计弹簧时如何将数字插入程序。许多工程师，尽管在冶金学方面受过良好教育，但对每种合金对弹簧应用的适应性并不十分了解。选择用于弹簧的合金并不像原始金属那样自动化。

在考虑使用什么（合金）材料时，至少有九个关键特性可以发挥作用。

电导率

恒模数

耐腐蚀性

热硬化性

加热元件

压力很大

磁

可镀性

温度

弹簧生产关键有2种方法：

1、冷成型：冷成形工艺一次性自动化才能。冷成形机已开展到12爪。在（0.3～14）mm范围内的钢丝，在8爪成型机能一次成型。成型工艺设备的开展方向：（1）进步成形速度，异型弹簧加工，关键开展趋向是进步设备的成型速度，即消费效率。（2）经过进步设备零件的精细性和强化热处置效果来进步设备耐久性。（3）提升长度传感器和激光测距仪，南京异型弹簧，给CNC成型机停止自动闭环控制制造过程。

2、热成型：热成型工艺速度才能。我国在（9~25）mm规格上的成形仅有CNC2轴热卷簧机，速度每分钟17件。与兴旺国度相比之下差距较大。大弹簧热成型工艺控制才能。因为仅有CNC2轴热卷簧机，因而外形控制少三个方向作用，精度差；并且都无自动棒料旋转控制和调整机构，异型弹簧厂家，因而热卷弹簧成型工艺程度和才能较低。因而弹簧的精度程度和外表氧化脱碳程度也较低。

弹簧具有可伸长压缩的特性，它可以将车辆经过不平路面时产生的弹跳吸收和释放，不锈钢异型弹簧，减少车辆弹跳的幅度，使车轮尽可能的与路面保持接触。而伸长过程中产生的能量会被避震器的工作下转化为热能散播到空气中。

●渐进型弹簧的基本介绍

通常原厂车型使用了渐进型弹簧，这种弹簧采用了粗细、疏密不一致的设计，好处是在受压不大时可以通过弹性系数较低的部分吸收路面的起伏，保证乘坐舒适感，当压力增大到一定程度后较粗部分的弹簧起到支撑车身的作用，而这种弹簧的缺点是操控感受不直接，度较差。

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