天然橡胶作为用量较大的通用型橡胶，被广泛用于各行各业，但由于天然胶本身价格偏高，甚至一度飙升至40000元/吨以上，给橡胶制品厂家带来了很大的成本压力，因此除了适量使用替换原料（比如乳胶再生胶、复合天然胶、副牌天然胶、落地天然胶）之外，就是通过高温硫化来提高生产效率。那么天然胶制品在生产过程中真的可以无限提高硫化温度来提高生产效率吗？研究表明：普通天然橡胶在140℃条件下硫化2h之后内部大多数交联键为多硫键，在180℃硫化20min之后就仅剩下双硫键和大量单硫键，可见天然胶在高温条件下会产生过硫问题，导致胶料交联密度急剧下降，物理机械强度明显降低。

　汽车减振橡胶可以有效地减少振动和噪声，改善乘坐的舒适性，提高汽车寿命。一般来说，每台乘用汽车上有50～60个点使用减震橡胶制品。汽车上使用的减震橡胶制品主要有以下几类：

　　1.驱动系统：在使动力转递到车轮并驱动汽车前进的装置（离合器、变速器、减速器等）中，为了防止所产生的扭转震动和旋转震动等所使用的减震橡胶制品。

　　2.发动机系统：发动机悬架在车体上，为了减低发动机传递到车体上的震动和噪音，根据不同的部位所使用和安装的减震器，如前减震器、后减震器、扭转减震器（皮带轮）等。

　　3.转向系统：安装在操纵装置的联接部位，传递转向的扭矩，同时防止从路面传递来的震动。

　　4.悬架系统：悬架装置是来支撑车体的重量，为了防止车轮的前后、上下震动传递到车体，同时传递驱动力和横向抵抗力，并保持车的前进方向。在悬架装置中有前用和后用的减震器，并且使用到很多减震器。

　　5.排气系统：将排气管固定在车体上，同时，防止排气管的震动传递到车体上。

　　6.车体系统：为了防止汽车高速行驶时，由于轮胎的不平衡等产生的车体震动（共振），提高乘座舒适性。

发泡阻燃硅胶阻燃剂添加量越多，阻燃效果越好，添加ATH的SiFs阻燃。ATH和MDH具有优异的抑烟性能，但添加ATH和MDH的SiFs力学性能随添加量增加而下降。此外，Pt及阻燃填料能够影响SiFs的初始热解温度，减缓热分解进程。Pt含量对SiFs的阻燃及热分解特性影响显著，当Pt的质量分数为0.6%和0.9%时，SiFs的阻燃抑烟性能较好。Pt质量分数为0.9%时，SiF的初始分解温度高，热稳定性好。汽车外胎一般使用：天然橡胶 橡胶 顺丁橡胶(不同比例)，内胎一般使用丁基橡胶为主。