平均毎辆汽车的橡胶配件多达一百多种，数量有200个至500个，其耗胶量可达60千克。车体系统：为了防止汽车高速行驶时，由于轮胎的不平衡等产生的车体震动（共振），提高乘座舒适性。汽车用橡胶制品配件，占汽车总成本约为6%以上。汽车用橡胶配件，除轮胎是大件外，其它橡胶制品虽是小配件，但均按装在关键部位上，如汽车的发动机，变速箱，车桥等部位都要用到油封密封件，但橡胶油封是保证这些部件正常工作的关键，为汽车安全，耐久使用保驾护航，所以说，橡胶配件堪称是汽车的“功能细胞”。

　汽车减振橡胶可以有效地减少振动和噪声，改善乘坐的舒适性，提高汽车寿命。一般来说，每台乘用汽车上有50～60个点使用减震橡胶制品。汽车上使用的减震橡胶制品主要有以下几类：

　　1.驱动系统：在使动力转递到车轮并驱动汽车前进的装置（离合器、变速器、减速器等）中，为了防止所产生的扭转震动和旋转震动等所使用的减震橡胶制品。

　　2.发动机系统：发动机悬架在车体上，为了减低发动机传递到车体上的震动和噪音，根据不同的部位所使用和安装的减震器，如前减震器、后减震器、扭转减震器（皮带轮）等。

　　3.转向系统：安装在操纵装置的联接部位，传递转向的扭矩，同时防止从路面传递来的震动。

　　4.悬架系统：悬架装置是来支撑车体的重量，为了防止车轮的前后、上下震动传递到车体，同时传递驱动力和横向抵抗力，并保持车的前进方向。在悬架装置中有前用和后用的减震器，并且使用到很多减震器。

　　5.排气系统：将排气管固定在车体上，同时，防止排气管的震动传递到车体上。

　　6.车体系统：为了防止汽车高速行驶时，由于轮胎的不平衡等产生的车体震动（共振），提高乘座舒适性。

首先大家要知道，无论是硅胶还是橡胶，软体胶质产品都得靠挤压发生形变而产生的密封效果，所以当压力大于密封介质的压力时产生密封效果 ，小于时就会发生泄漏，根本的原因是由于工作环境的高压下硅橡胶圈的变形以及被挤入间隙时造成的咬伤，所以这就是主要的核心因素， 在这个因素的基础上面又产生了几种不可避免的因素。）使用天然胶生产的橡胶制品一般对弹性、机械强度要求特别高，但一味的提高硫化温度、选择高温硫化来提高生产效率、降低生产成本会导致天然胶制品质量急剧下降。

一：工作压力导致硅橡胶圈变形失效；压力挤压是硅橡胶圈变形的罪魁祸首，介质的压力对于硅橡胶圈变形的影响更大，也是所有行业中引起硅橡胶圈变形常见的一种情况，随着现代化液压设备的发展，液压介质的压力越来越大，硅橡胶圈长时间的在这种高压环境中工作中，会导致变形，这种变形是不可逆的，所以针对不同的工作压力要选用不同的材质，选择相对耐压，耐磨，耐温的硅胶或者橡胶材料，相应的为应对较高的工作压力，耐压材料的硅橡胶圈其硬化度也会随着走高。我们日常生活当中，其实已开始渐渐出现了硅胶制品身影，比如我们饮水是用的保温瓶中瓶盖里的密封圈就是属于硅胶材质，还有我们煮饭时的高压锅、电饭煲里的密封圈都是属于硅胶材质。