氟橡胶板性能优越在哪里

氟橡胶板的性能很突出，是一张高分子类的化学聚合物，耐老化性能优良，可以耐高温、耐臭氧、耐油、耐高真空、耐酸 碱、耐多种***等，有着很大的温度范围，可以在不同的介质中工作，且不会被腐蚀，因而氟橡胶板常被用来冲制各类密封垫圈、垫板等。氟橡胶板有着很好的耐油、阻燃、耐高温、耐各种化学***腐蚀的性能特性，以及氟橡胶板极其优越的耐老化的性能，因为它的突出的性能而经常被用来冲制各类高耐油、阻燃、耐高温及耐腐蚀性强的密封件、密封圈、缸模衫里及航天、航空领域使用。氟橡胶板，做发动机的密封时，可在200到250℃下长期工作，在300下短期工作，工作寿命与发动机返修寿命相同，时间5到10年。

氟橡胶混炼胶由炼胶机混炼而成，氟橡胶混炼胶使用国内的氟橡胶原胶，配上进口硫化剂，吸酸剂，补强剂，操作助剂之类的精炼而成。氟橡胶混炼胶有着很高的拉伸强度，小的压缩变形，较好的热撕裂性能，适合制作0形圈，平垫片之类的密封制品，可以来取代进口当中其他的氟橡胶混炼胶，而且耐高温，耐酸碱，耐油以及耐***的侵蚀。硫化：氟橡胶制品需进行二段硫化，从而使之达到***i佳的物理及化学特性。

氟橡胶混炼胶加工缘故原由混炼装胶容量过大，密炼机、开炼机冷却不敷；初始加料温度过高；卸料温度过高；硫化剂、促进剂参加密炼机的次序或时间禁绝确；硫化剂、促进剂疏散不均，局部会合；漏加或太迟参加防焦剂；胶料未充疏散热即举行包装；停放时间过长；停放温度、湿度过高；我们可以改进密炼机、开炼机冷却条件，严酷控制温度；26型氟橡胶耐石油基油类、双酯类油、硅醚类油、硅酸类油，耐无机酸，耐多数的有机、无机溶剂、***等，仅不耐低分子的酮、醚、酯，不耐胺、氨、氢氟suan、lu磺酸、磷酸类液压油。按照划定的次序加料；防焦剂的添加次序要在硫化剂和促进剂之前；氟橡胶混炼胶停放前必须充实冷却到室温；停放的温度和湿度严酷控制，i好低温干燥储存；严酷控制停放时间。

（4）耐热水和过热蒸汽的性能

橡胶对热水作用的稳定性，不仅取决于本体材料，而且决定于胶料的配合。对氟橡胶来说，过氧化物硫化的氟橡胶优于胺类和酚类硫化体系的胶料。应该说，氟橡胶的耐热水和过热蒸汽性能一般，它不如乙丙橡胶，在180℃×24h的过热水浸泡后体积变化不超过10%，物理性能没有太大的变化。其硫化胶邵氏硬度一般都在60以上，常用的硫化胶制品：硬度为70-85，氟硅橡胶等稍低，在50以上。

（5）压缩永i久变形性能

氟橡胶用于高温下的密封中，压缩变形是它的关键性能。维通型氟橡胶所以得到极其广泛的应用，是与它的压缩变形的改进分不开的。美国杜邦公司从60～７0年代致力于提高氟橡胶压缩变形的抗耐性，并取得显著的效果

（6）耐低温性能

氟橡胶的耐低温性能一般，它能保持弹性的极限温度为-15~-20℃。随着温度的降低，它的拉伸强度变大，在低温下显得强韧的。在测2mm厚的标准试样时，它的脆性温度在-30℃左右；销售方和制造方均无义务承担由于使用或不能使用该种产品而引起的损失或间接损失和伤害。厚度1.87mm时为-45℃；厚度0.63mm时为-53℃；厚度0.25mm时为-69℃。一般氟橡胶的使用温度可略低于脆性温度。如美国军i用标准MIL-25879D中规定使用温度为-40~205℃。国外对氟橡胶在航空发动机中使用温度极限为-35℃。