5、介质的问题比较简单。只是需要注意一些特殊的小问题，比如冶金行业的油缸常常使用水-乙二醇和液压油。有时虽然工作温度不高，但是选择密封材料还是要非常小心，液压油采用后者的时候还是要选用FKM

6、密封件的选型很重要的一点，还是必须结合设备本身的情况进行选择。

7、气缸，压缩机活塞环，氟胶板厂家，高压油封，以及各种科学仪器中的油泵它们的密封件都需要特殊的结构来满足要求。

（4）耐热水和过热蒸汽的性能

橡胶对热水作用的稳定性，不仅取决于本体材料，西藏氟胶板，而且决定于胶料的配合。对氟橡胶来说，过氧化物硫化的氟橡胶优于胺类和酚类硫化体系的胶料。应该说，氟橡胶的耐热水和过热蒸汽性能一般，它不如乙丙橡胶，氟胶板生产厂家，在180℃×24h的过热水浸泡后体积变化不超过10%，物理性能没有太大的变化。

（5）压缩永i久变形性能

氟橡胶用于高温下的密封中，压缩变形是它的关键性能。维通型氟橡胶所以得到极其广泛的应用，耐酸碱氟胶板，是与它的压缩变形的改进分不开的。美国杜邦公司从60～７0年代致力于提高氟橡胶压缩变形的抗耐性，并取得显著的效果

（6）耐低温性能

氟橡胶的耐低温性能一般，它能保持弹性的极限温度为-15~-20℃。随着温度的降低，它的拉伸强度变大，在低温下显得强韧的。在测2mm厚的标准试样时，它的脆性温度在-30℃左右；厚度1.87mm时为-45℃；厚度0.63mm时为-53℃；厚度0.25mm时为-69℃。一般氟橡胶的使用温度可略低于脆性温度。如美国军i用标准MIL-25879D中规定使用温度为-40~205℃。国外对氟橡胶在航空发动机中使用温度极限为-35℃。

氟橡胶板与金属的粘合技术

在生产中使用的时候我们经常会遇到氟橡胶板与金属材质进行黏合的情况，一般情况下我们会采用冷粘和热黏两种技术，冷粘较为常用。黏合有必要经过胶粘剂进行，常用的胶粘剂比如氯丁-酚醛、丁i腈-酚醛等，该技术在在航天航空、轻纺、电子、机械、电机等许多工业范畴有较广泛的使用，虽然其黏合强度不及未硫化橡胶，但具有不需要添加设备，技术简洁的长处。而热黏一般需要采用加热技术，可能操作稍显复杂，大家平时的使用都不是太多。

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