我国道路交通标志技术标准的沿革,至今共经历了三个阶段。
首阶段的约30年时间里共完成了三次技术规范制修订:1955年发布实施的《城市交通管理规划》里明确了交通标志分为三类28种;1972发布实施的《城市和公路管理规则》里明确了交通标志分为三类34种;早在10年前,同济大学潘晓东开展了《逆光条件下交通标志的可视距离研究》,该研究明确提出了早晨和傍晚,车辆迎着太阳光时的交通标志处于逆光环境中,因困难或无法视认交通标志极易让驾驶员产生误判甚至于眩晕。1982年发布实施的行业标准JTJ072-82《公路标志及路面标线》里将交通标志提升到三类105种,一直沿用至1985年。在这一时期,交通标志的制造工艺主要是油漆涂刷于木块或铁皮以及搪瓷技术。
悬臂式可变信息情报板
◆概述:
用于显示道路的相关信息(事故、道路维护、恶劣气象),对交通进行诱导。悬臂式可变情报板由设置在控制箱内的微处理器操作,微处理器通过信号传输系统和监控中心计算机相连。
悬臂式可变情报板控制组成包括:可变情报微处理器、可变情报板驱动器模块、可变情报板显示板、控制箱、现场箱体、电缆及分线盒、电源、软件等。
◆系统组成:
悬臂式可变情报板由框架、LED显示屏、控制系统和箱体等组成。大型可变信息标志由高速公路电力网提供电力,分别给显示屏驱动系统、控制系统供电。悬臂式可变情报板由设置在屏体控制箱内的微处理器操作,微处理器通过传输设备与监控分中心计算机相连。接收分中心计算机指令的远程控制,反馈各种信息如确认信息、故障信息等。近一个世纪以来,***的道路环境依赖着逆反射原理的交通标志制造技术。
版权所有©2024 产品网