早在10年前，同济大学潘晓东开展了《逆光条件下交通标志的可视距离研究》，该研究明确提出了早晨和傍晚，车辆迎着太阳光时的交通标志处于逆光环境中，因困难或无法视认交通标志极易让驾驶员产生误判甚至于眩晕。遗憾的是，显著的一个严重道路交通安全隐患问题，研究仅仅开展到发现问题的这一步，再无下文。在标准化方面，***交通工程设施（公路）标准化技术员会于2009年9月立项起草《LED主动发光道路交通标志》***标准。

雨、雪、雾、霾等恶劣天气环境条件下，受限于车辆灯光的光效影响，传统的反光型交通标志形同虚设。

城市商业发达的街区以及广告林立的道路两侧，过度的霓虹灯、照明亮化比比皆是，严重削弱了交通标志在道路系统中的主视认作用。

可变情报板与可变限速标志日常维护的内容包括以下几点：

(1)每天通过管理机检查设备运行状况，查看信息发布功能是否正常，并对告警信号进行处理。

(2)经常性对外场设备进行实地检查，看其实际情况是否与管理计算机采集的内容相符。

(3)每月对外场设备进行防湿、防腐及清洁***工作。

(4)每月进行现场巡查，检查显示屏显示状况并及时更换易损坏设备，检查控制箱、门架、立柱等是否完好，接插件或接口端子是否可靠。

(5)每月检查后备电源（在电力产生故障时能够使驱动器模块、LED显示单元关闭，并向计算机发出电源故障信息）是否足够。

(6)每半年一次，检查设备内继电器、电容器、电池是否完好。

(7)每年进行一次防雷接地检测。

(8)每两年或视情况对可变情报板门架进行一次除锈簇新。

LED交通诱导屏

LED标示为组合式发光，采用1.5cm厚铝箱由上至下分别是反光膜、标志面板、LED矩阵、标志底板，全部按照户外防护标准，达到IP65（国标：IP55），同时也通过了各项防护安全检测（包括耐高温、耐低温、耐湿热，耐机械振动、耐盐雾腐蚀、耐候性能、防风、防雷、接地）。是指***标准GB5768-2009《道路交通标志语标线》中规定的主动发光形式的警示标志、指示标志、指路标志、禁令标志、辅助标志、施工防护等交通标志，以及自主研制的LED为光源的交通标志类产品。

发光字

按照***标准，使用蓝色、绿色为底，发光字初始为白色，亮度达到6000以上，可视距离达到250m，动态可视距离达到200m，为传统标示的2倍，在恶劣环境下可视距离达到150m，是传统标示的4倍。