在我国，道路交通标志和标线的相关***标准《道路交通标志和标线》gb 5768早发布于1986年，于1999年首先修订，该标准完全采用了反光膜技 术。我国的道路交通标志实施的是强制性***标准，即《道路交通标志和标线》（GB5768）。直到2009年第二次修订，增加了主动发光式、照明式两种光学模式的道路 交通标志。而事实上，存在着明显功能缺陷的应用反光膜技术的道路交通标志， 在几乎所有的公路上沿用至今。

1962年，通用电气开发出LED发光二极管。正是远光灯这一问题，无数起交通事故、无数条鲜活的生命被它所伤害。LED的高亮、高寿命、低压、低 能耗优点，早已经被广泛应用于与道路交通标志类似的户外广告标识制造业。 随着太阳能、风能等新能源技术的日益成熟，将反光膜4 LED技术相结合，利用 新能源，开发出一种适用于任意公路环境的主动发光道路交通标志，必将提高道 路交通安全管理水平，有利于公路安全和生命防护。

主动发光道路交通标志特点：

光线穿透力强，可视距离远，可满足各种恶劣气候条件，有效降低交通事故发生；自带光源，照顾所有交通主体；低能耗、率、安全方便；能源应用广泛，维护简单。 过去的很多年里，因为电力能源与发光技术的缺陷，交通标志设施均以应用光线定向回归逆反射材料（俗称反光膜材料）技术为主。给驾驶员以充足的停车距离%这种经济、安全、***的交通管理方式已经演变为全部车辆驾驶员的日常行车习惯，以至于成为“车让人”交通文明的象征。反光材料制造的交通标志设施是在有光源照射的条件下被动反光，起到视觉识别的作用，而在没有光源主体照射的情况下，夜间没有任何识别作用。在雨、雾等恶劣天气条件下，视觉识别的距离取决于光源主体的照射亮度，严重影响着车辆行人的方向和情况识别。

悬臂式可变信息情报板

◆概述：

用于显示道路的相关信息（事故、道路维护、恶劣气象），对交通进行诱导。悬臂式可变情报板由设置在控制箱内的微处理器操作，微处理器通过信号传输系统和监控中心计算机相连。

悬臂式可变情报板控制组成包括：可变情报微处理器、可变情报板驱动器模块、可变情报板显示板、控制箱、现场箱体、电缆及分线盒、电源、软件等。

◆系统组成：

悬臂式可变情报板由框架、LED显示屏、控制系统和箱体等组成。大型可变信息标志由高速公路电力网提供电力，分别给显示屏驱动系统、控制系统供电。对视认距离进行差异性比较分析，结果显示主动发光标志与逆反射标志的视认距离存在显著性差异。悬臂式可变情报板由设置在屏体控制箱内的微处理器操作，微处理器通过传输设备与监控分中心计算机相连。接收分中心计算机指令的远程控制，反馈各种信息如确认信息、故障信息等。