从被动反光到主动发光，是道路交通标志产业的一次技术创新，需要较长时 间的从推广到使用、再到品质认知的过程。例如很多业主和用户，在产品设计和 使用中片面地要求能源的配置，而不明白节能效率和持续发光工作时间才是关 键;过高提出发光像素的强度，而缺乏科学的光学4视认标准;盲目坚持沿用板 面反光膜材料级别亮度，而缺少对产品整体功能的理性和经济考虑。广州市内环快速路鸿福路到火车站段、S29从莞深高速（半透型）。

主动发光交通标志又叫LED发光交通标志,可以利用太阳能、风能，也可以通过变压连接市电使用。是指***标准GB5768-2009《道路交通标志语标线》中规定的主动发光形式的警示标志、指示标志、指路标志、禁令标志、辅助标志、施工防护等交通标志，以及自主研制的LED为光源的交通标志类产品。而主动发光式道路交通标志的工艺、设计、设置、验收等规范在该标准中几乎没有提及，标准依旧主要是介绍逆反射式道路交通标志技术。

《主动发光道路交通标志》由***标准化于2009年正式立项，由相关部公路科学研究院、南京赛康交通实业有限公司等单位实施起草任务，预计将于2012年正式颁布实施该***标准。该标准有望成为国际首部主动发光交通标志的***标准。

现在走在马路上，几乎大街小巷每一个十字路口都会有红绿灯，学名道路交通信号灯，如 果你看到红灯亮了，你所在的方向的行人和车辆就要停下来等一等，你看 到绿灯亮了，就可以走过去了，这时，另一个方向的行人和汽车都在等待。 这是基本的交通规则，为什么要遵守红绿灯的规则呢？盲目坚持沿用板面反光膜材料级别亮度，而缺少对产品整体功能的理性和经济考虑。设置红绿灯是为了给我们创造一个更加有秩序的交通环境。现在汽车 很多、很拥挤，如果有的车不看红绿灯随便走，很容易造成交通堵塞甚至 交通事故。如果每辆车、每个人都听红绿灯的指挥，堵车状况就会减轻很多， 交通也会更有秩序。如果在红灯时穿过马路，这时很容易发生交通事故。在交通***中，闯红灯的人即使被撞，也要承担主要责任。南京赛康交通安为你的生命安全保驾护航。