从被动反光到主动发光，是道路交通标志产业的一次技术创新，需要较长时 间的从推广到使用、再到品质认知的过程。例如很多业主和用户，在产品设计和 使用中片面地要求能源的配置，而不明白节能效率和持续发光工作时间才是关 键;过高提出发光像素的强度，而缺乏科学的光学4视认标准;盲目坚持沿用板 面反光膜材料级别亮度，而缺少对产品整体功能的理性和经济考虑。

原始的道路交通标志，通常使用颜料、油漆、木材、铁皮制成，仅仅能够在 良好视线状态下进行简单的近距离识别。

20世纪初，江苏发光标志，董祺芳博士（美籍华裔）发明并研制了新型反光膜技术，应用于 道路交通标志制造业，令该领域安全识别功能得到显著提升。尤其是在夜间，点阵发光标志，强 烈的车辆“远光灯”照射到交通标志板面反光膜材料，产生定向回归（逆反射）光 源，使得车辆的驾驶人能够远距离视认信息内容。近一个世纪以来，***的道路 环境依赖着逆反射原理的交通标志制造技术。但该技术的缺陷也显而易见，车 辆的“远光灯”会导致灯光区的非机动车和行人处于视觉盲区，而不打开或不具 备“远光灯”条件的交通参与者在黑暗状态下无法识别标志信息内容，交通秩序 和安全因此产生多重隐患。

南京赛康交通安全科技股份有限公司适时推出主动发光交通标志，能够全天候满足各种道路使用者的信息视认需求，具有高亮度、高寿命、低能耗等优点，发光标志的材质，相较于传统的交通标志可以提升60以上视认距离，为车辆驾驶员提供更为充足的操作时间，发光标志牌，LED主动发光交通标志牌能够在雨、雾、霾等恶劣气候条件下，解决驾驶员视线不清导致的隐患，起到警示作用。主动发光标志牌的发展无疑是交通行业的一个提升，切实解决了普通标志牌存在的问题可以杜绝车辆远光灯的使用危害，避免因驾驶员在低能见度下由于视认距离不足而引发的交通事故。




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