随着主动发光交通标志的研发深入、技术标准成熟并产业规模形成，由江苏科创交通安全产业研究院编著、人民交通出版社出版发行了《主动发光交通标志研究与应用》，该书收录了大量主动发光技术研发、生产、品质、应用等方面的文章，产品在道路交通安全领域的应用也日益普及。

然而，久遭诟病的“假劣质”产品现象，也开始在主动发光交通标志市场出现。

科创研究院***对设计、业主、监理提出建议：

一是工艺质量要求执行团体标准T/CISA001-2018《面板显示主动发光交通标志》技术要求，全透性与半透式主动发光标志，提供由交通安全设施或产品的检测检验机构出具的抽样合格检测报告。同时具有中交（北京）交通产品认证中心出具的***C认证证书。

二是施工单位应取得合格的产品制造商的项目***。

三是在有条件的情况下，主动发光标志作用，对制造商的生产现场实施考察，吉林发光标志，检查其光学生产设备、电气结构是否具备工艺质量可靠性保证。

四是对供应商以往的工程质量业绩进行考察，判断其质量稳定性。

高速公路指路标志， V 类反光膜（钻石级）逆反射指路标志的平均有效视认距离为 162 米；点阵式 LED 主动发光指路标志的平均有效视认距离为 264米；半透式 LED 主动发光指路标志的平均有效视认距离为 244 米。

对视认距离进行差异性比较分析，结果显示主动发光标志与逆反射标志的视认距离存在显著性差异。这说明 LED 主动发光标志视认效果明显优于 V 类反光膜（钻石级）逆反射指路标志，主动发光标志规范，而点阵式 LED 主动发光标志与半透式 LED 主动发光标志的视认效果则差异不大。主动发光标志的视认距离比 V 类反光膜（钻石级）逆反射指路标志的视认距离提升 63% 。

当标志板面需要多种不同类别信息组合在一起时，科学的运用了多种色彩鲜 明的搭配，把包括黑色、白色、紫色、***、蓝色、绿色等不同的颜色进行合理区间 规格设计，以提示驾驶人更加快速准确地识别到所需要的主要信息。在飞机场 周边区域的道路，所有涉及指引航站楼及其设施的交通标志，均采用了黑色底、 白色文字图形的风格，从色彩上给人以显著区别的进入低空飞行区提示。






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