2015年12月，受南京赛康科技股份有限公司委托，公路科学研究院公路安全工程研究中心在公路试验场开展了三个试验批次、三种形式的标志视认效果分析，出具了《LED主动发光标志与逆反射标志夜间视认性对比试验报告》，得出如下数据结论：

1、一般城市道路指路标志（有路灯），III类反光膜（高强级）逆反射指路标志的平均有效视认距离为 142 米；点阵式 LED 主动发光指路标志的平均有效视认距离为131 米；半透式 LED 主动发光指路标志的平均有效视认距离为 211 米。

对视认距离进行差异性比较分析，结果显示城市道路半透式 LED 标志的视认距离与其它两种标志均存在显著性差异。美中不足的是,集新能源、计算机程序软件、精密制造工艺、光学视认等高科技、多学科领域于一体的主动发光交通标志尚处于研发起步期，较多的普通交通标志厂家就开始了盲目的试制并应用。这说明半透式 LED 主动发光指路标志的视认性很优，并且明显优于 III 类反光膜（高强级）逆反射指路标志和点阵式LED 主动发光标志。其中，半透式 LED 主动发光标志的视认距离比 III 类反光膜（高强级）逆反射指路标志的视认距离提升 46%。

面板显示技术的可变信息诱导标志用于城市路网，交通管理科学研究所也在修编这个标准（GA/T484），过去这种标志只是光带发出夺目的光，但是文字看不见，今后这种标志文字也能够有明显的显示。

目前赛康交安在主动发光交通标志方面，已经完成了研究、制造、品控、应用、服务的闭环，处于该细分产业的龙头。其应用也已经非常广泛，在中国就有数十个城市的道路和几千公里的各等级公路成功应用，多地公开新闻报道，能够有效降减道路交通事故七成以上。

我坚信，这项技术会给中国道路交通安全管理水平带来一个质的飞跃性的提升。

赛康交安同时正在实施的其它研究，包括新型道路交通安全设施产品开发、交通安全管理设施的设计与设置标准化、面向车路协同的车联网时代交通安全设施全生命周期运行管理研究，也会为中国的道路交通安全事业做出持续更大的努力和贡献。

主动发光交通标志牌与普通交通标志牌不同的是这种新型的交通标志牌能够闪烁发光，这种主动发光标志牌在夜间或低能见度的恶劣天气条件时，可以自动开启发光模式。***原始的道路交通标志,通常使用颜料、油漆、木材、铁皮制成，仅仅能够在良好视线状态下进行简单的近距离识别。利用太阳能电子板在日间储备电能，在夜间发光指示道路，每次充满电可以满足数天需求，既提高了人们出行的性，又绿色环保。天越暗亮度越强，在白天则与普通标志牌无异。同时，发光标志牌在雨雾、冰雪、雾霾等恶劣交通环境中，仍然具备很强的视认效果，能够减少行车隐患。过往车辆驾驶员能够远距离清晰识别，不再需要借助车辆灯光照射。近年来，智能防御型主动发光技术有逐步替代传统被动反光技术的趋势，高速公路或城市道路上使用该类技术已经越来越多，并且取得了一定的效果，经统计用主动发光交通标志的道路交通事故显着降低七成以上。