现在一些缺乏研究、技术不成熟或不负责任的厂家,发光标志都是仅仅把LED安装在铝板和反光膜上,就出现了视认困难的效果。
道路使用者会感觉这个东西并不好,交通管理的主管部门也就会认为这种东西不能使用,否决掉这个技术,非常可惜。真正的主动发光,是光源转换实现了信息显示。发光标志北不是说发出光来,照亮旁边的物体、或者借助它的光看到物体,而是要提取交通标志信息的显示性。
现在我们的面板显示技术已经有非常多的技术创新和优势,显示均匀、色泽柔和、远距离可视、防水性能更好,这方面赛康交安已经在全世界实现了技术的带领。而且主动发光技术能够完全保留交通标志的逆反射基础性能,采用了一些新材料结构。
随着主动发光交通标志的研发深入、技术标准成熟并产业规模形成,由江苏科创交通安全产业研究院编著、人民交通出版社出版发行了《主动发光交通标志研究与应用》,湖北发光标志,该书收录了大量主动发光技术研发、生产、品质、应用等方面的文章,产品在道路交通安全领域的应用也日益普及。
然而,久遭诟病的“假劣质”产品现象,也开始在主动发光交通标志市场出现。
科创研究院***对设计、业主、监理提出建议:
一是工艺质量要求执行团体标准T/CISA001-2018《面板显示主动发光交通标志》技术要求,机非分离发光标志,提供由交通安全设施或产品的检测检验机构出具的抽样合格检测报告。同时具有中交(北京)交通产品认证中心出具的***C认证证书。
二是施工单位应取得合格的产品制造商的项目***。
三是在有条件的情况下,对制造商的生产现场实施考察,检查其光学生产设备、电气结构是否具备工艺质量可靠性保证。
四是对供应商以往的工程质量业绩进行考察,判断其质量稳定性。
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