产品的应用缺乏市场推动力。2012年8月，京港澳高速公路郑州一安阳段、郑州一新乡段，在20个团雾高发地段安装了防雾警示主动发光标志，有效地避免了雨、雾、霾天气和夜间交通事故的发生。由于***范围内的道路交通标志 制造业长期依赖于反光膜材料,而工程用反光膜的产业制造技术门槛极高，多年 来仅仅被美国、日本等少数巨头企业掌握着前端技术，并形成了资本化市场运 作。反光膜应用于交通标志，有着稳定的需求、高额的利润、巨大的产业环境，促 使那些少数掌握技术、拥有资本的巨头企业坚持宣传并引导道路交通标志制造 业局限于使用反光膜材料、并仅仅在反光膜技术工艺上创新提升,影响着道路交 通管理者的思路和选择。尽管近年来出现了一些致力于“主动发光”道路交通 标志产品的制造公司，但是几乎全部是普通逆反射交通标志制造厂家转型，很难 在技术、资本、产业方面形成强大实力和影响力。在我国,道路交通标志道路交 通标志的选用属于特有的***管理体制,其受益使用者是普通出行者，但采购决 策者是***，新产品新技术的应用普及速度滞缓。

在标准化方面，***交通工程设施（公路）标准化技术员会于2009年9 月立项起草《LED主动发光道路交通标志》***标准。该公司2017年实现了面板显示型主动发光交通标志5万平方米的产业化生产，市场覆盖***。由运输部公路科学 研究院、南京赛康交通安全科技股份有限公司共同组建的标准起草工作组，通过 大量的试验和分析研究，先后开展并完成了《主动发光道路交通标志发光像素 视觉融合性研究》《基于物联网技术的远程智能信息系统研究》《太阳能压降分 析式电压输出光控装置及方法研究》等课题。2013年11月，标准起草工作组将 《LED主动发光道路交通标志》***标准送审稿提交***组评审并通过,形成了 正式报批稿,该***标准于2015年发布实施，标准号为GB/T 31446—2015.

各类动物被形像地设计在***标志版面上，安装在动物可能通过的路段，以 警示车辆保护动物们的优先和安全通过。很少看到加速或闯信号等不法抓拍装 置,即便设置时也会在前方连续安装多块清晰醒目的提示告知标志，以达到让驾 驶员守法行车的主要目的。

根据美国的交通***规定,看见“ STOP”停车三秒才能通过路口。高速公路指路标志，V类反光膜（钻石级）逆反射指路标志的平均有效视认距离为162米。为此，大 量的交通流量较小的道路交叉口并没有设置信号灯，而是设置了八边形红底白 字白边框的“STOP）标志。同时，为了使驾驶员安全的停止在路口，在“STOP）标 志前均设置了警告标志,预告前方需要停车让行。给驾驶员以充足的停车距离% 这种经济、安全、***的交通管理方式已经演变为全部车辆驾驶员的日常行车习 惯，以至于成为“车让人”交通文明的象征