在标准化方面，***交通工程设施（公路）标准化技术员会于2009年9 月立项起草《LED主动发光道路交通标志》***标准。由运输部公路科学 研究院、南京赛康交通安全科技股份有限公司共同组建的标准起草工作组，通过 大量的试验和分析研究，先后开展并完成了《主动发光道路交通标志发光像素 视觉融合性研究》《基于物联网技术的远程智能信息系统研究》《太阳能压降分 析式电压输出光控装置及方法研究》等课题。2013年11月，标准起草工作组将 《LED主动发光道路交通标志》***标准送审稿提交***组评审并通过，形成了 正式报批稿，该***标准于2015年发布实施，标准号为GB/T 31446—2015.

主动发光道路交通标志特点：

光线穿透力强，可视距离远，主动发光标志牌报价，可满足各种恶劣气候条件，有效降低交通事故发生；自带光源，主动发光标志牌厂家，照顾所有交通主体；低能耗、***率、安全方便；能源应用广泛，维护简单。 过去的很多年里，因为电力能源与发光技术的缺陷，交通标志设施均以应用光线定向回归逆反射材料（俗称反光膜材料）技术为主。反光材料制造的交通标志设施是在有光源照射的条件下被动反光，起到视觉识别的作用，而在没有光源主体照射的情况下，夜间没有任何识别作用。在雨、雾等恶劣天气条件下，视觉识别的距离取决于光源主体的照射亮度，严重影响着车辆行人的方向和情况识别。

产品的应用缺乏市场推动力。由于***范围内的道路交通标志 制造业长期依赖于反光膜材料，而工程用反光膜的产业制造技术门槛极高，面阵式半透型主动发光标志牌，多年 来仅仅被美国、日本等少数巨头企业掌握着前端技术，并形成了资本化市场运 作。反光膜应用于交通标志，有着稳定的需求、高额的利润、巨大的产业环境，促 使那些少数掌握技术、拥有资本的巨头企业坚持宣传并引导道路交通标志制造 业局限于使用反光膜材料、并仅仅在反光膜技术工艺上创新提升，影响着道路交 通管理者的思路和选择。尽管近年来出现了一些致力于“主动发光”道路交通 标志产品的制造公司，但是几乎全部是普通逆反射交通标志制造厂家转型，海南主动发光标志牌，很难 在技术、资本、产业方面形成强大实力和影响力。在我国，道路交通标志道路交 通标志的选用属于特有的***管理体制，其受益使用者是普通出行者，但采购决 策者是***，新产品新技术的应用普及速度滞缓。




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