汽车内装饰件的粘接：汽车内饰件大多属于PVC、ABS薄膜、薄片、板材、泡沫塑料板材、地毯及木纹装饰板等非金属材料。受力较小的装饰零部件，现在一般都采用PUR热熔胶粘接，塑料薄片包裹门的边缘和装饰衬板边时，也用热熔胶来粘接***。汽车车身覆盖件的焊接密封：对于车身进行密封时，整辆汽车已处于后期装置阶段，施工质量要求较高，一般要求胶缝尽可能小而平滑，以保证车身美观。现在多采用聚烯烃或者PUR热熔胶。

热熔胶在汽车制造业中的应用主要集中在汽车内饰的制造加工中，简单来说汽车内饰中需要复合的内饰件基本都可以使用热熔胶进行复合。我们可以总结列出一份名单：

1、汽车顶棚布复合需要使用热熔胶；

2、汽车座椅（布艺或者皮质的座椅）可以使用热熔胶复合；

3、汽车脚垫的加工需要使用热熔胶完成复合；

4、汽车地毯总成需要使用热熔胶完成复合；

5、汽车后备箱总成同样需要使用热熔胶复合；

6、沥青阻尼板、汽车隔音棉贴合等等都可以看到热熔胶的身影，甚至了车内空调系统的滤清器都需要使用热熔胶进行复合。

聚酰胺树脂是分子主链上带有许多重复的酰胺基团的线性热塑性树脂，它与其它热塑性树脂相比，有一个显著的特点，即当它在加热和冷却时，树脂的熔融和固化都在较窄的温度范围内发生。这一特点使聚酰胺热熔胶在进施工时，加热熔融涂布后稍加冷却即可迅速固化；也能使它在接近软化点的温度下，仍具有较好的胶接性能。

由于聚酰胺树脂的酰胺基团上的氢，能与另一酰胺基团链段上的给电子羰基结合成牢固的氢键，使树脂的熔点升高，从而具有良好的柔韧性、耐油性和胶接性能。这些性能随树脂分子量的增大而提高，与乙烯-共聚体热熔胶相比，聚酰胺热熔胶具有较高的软化点，因此耐热性也就更好。

目前用作耐高温热熔胶基体的聚酰胺树脂的分子量，一般在1000-9000的范围之内。用作热熔胶基体的聚酰胺树脂，主要是由不饱和脂肪酸（如亚油酸、豆油酸、桐油酸等）的二聚体与二元胺（如、丙二胺、已二胺等）经过缩聚反应制得的。