开关弹簧是属于市场需求量非常庞大的一种类型的压缩弹簧。这种弹簧的材质一般以琴钢丝、锰钢丝为主，很少会使用到不锈钢。这是为什么呢？不锈钢不

这就不太正确了，虽然不锈钢钢耐腐蚀能力比较强。但是在开关压缩弹簧的实际使用过程中，对弹簧的疲劳寿命的要求是非常高的。锰钢丝的疲劳寿命相对好一些，而琴钢丝的弹力会更大一些，耐腐蚀能力也高于锰钢丝。

一方面开关压缩弹簧对弹簧的疲劳寿命要求高，另一方面还对弹簧的垂直度要求非常严格。通常垂直度都会要求在1以内。

就像前面所说的，机械键盘的按键理论上可以使用2000万次以上，那么，我们可以理解为轴芯的弹簧也可以使用2000万次以上。这其中存在一个文字游戏。——能使用2000万次并不代表在这2000万次都能保证弹簧有同样的弹力、同样的工作行程。如果一个已经略微变形了的弹簧，不能正常回弹到原本的自由高度，即便还能使用，但已经丧失了手感，一个丧失手感的机械键盘可能还不如一个普通薄膜键盘。机械键盘本身就是手感好，理论上比薄膜键盘耐用，一旦弹簧失效，就失去了机械键盘的意义，让机械键盘沦为一个短期消耗品。

作为另一种有色金属材料，镍合金具有优异的耐腐蚀性，耐热性和耐寒性也可用作弹簧材料。特别是英高镍合金在镍合金中很常见。镍合金材料用作弹簧，用于高于400 ℃的高温区域。钛合金也用于弹簧作为与钢相比可以制造得更轻的材料。与钢相比，钛合金的弹性模量和比重更小，因此可以减轻弹簧的重量。另一方面，存在成本高的缺点。

随着着弹簧被广泛应用，汽车弹簧的出现进一步提升了驾乘人员的舒适性，大幅度的降低了车辆在各种不同的路面行驶时吸收坑洼起伏所带来的冲击，于是诞生了汽车用的减震筒和减震弹簧。

弹簧的改装主要是要改善操控性，也就是要改用较硬的弹簧或是较短的弹簧。弹簧控制了很多有关操控的因素，弹簧的改变会造成很复杂的操控特性改变。以硬度的增加来说，可提高悬挂的滚动***能力，减少过弯时车身的滚动。而车高的降低则可同时降低车身，减少过弯时车身重量的转移，提高稳定性。而车高的降低也可兼顾美观的效果。