为了使汽车特别是小型车有更大的乘坐空间，要求弹簧所占空间减小，有些车型（如赛欧、帕萨特）将悬架弹簧设计成弹簧变外径，材料变截面，目前这类材料必须从国外进口，睢宁机械回位复位弹簧，国内不能生产。

　　感应加热材料在高硬度仍保持良好的塑性（Ψ＞35%）弹簧冷卷成形后只需要消除应力即可，使弹簧加工工艺简化，热处理风险减小，因此用冷卷方式生产悬架弹簧越来越受到生产者的欢迎，特别在90年代后期出现合力偏心的S型悬架弹簧只能使用冷卷成形。

弹簧企业可能出现新的组合。弹簧行业仍将是一个以小型企业为主的行业，目前处于优势的企业，在一段时间内将保持既往的优势，机械回位复位弹簧公司，已经完成原始积累的民营企业，可能会将手中的资金投入技术改造和引进人才，逐步采纳现代化的生产、经营思想管理企业。另一部分比较传统的业主，还要坚持原有的管理模式，两种不同的差别将越来越明显。 优势企业从市场和经营战略出发，机械回位复位弹簧多少钱，利用手中的资金、技术和人才优势并将收购一部分企业以取得需要的生产要素与市场资源，弹簧行业中的国有及集体企业，除少数企业外大部分将转制为股份制或民营企业。

一个弹簧行业重大的潜在市场是铁路系统，随着铁路系统体制改革的深入，市场逐步对外开放以及高速铁路规划的实施，车辆减震系统面临升级换代，铁路线要安装新型减震降噪元件，机械回位复位弹簧厂家，都会给弹簧行业带来巨大的商机，已经有企业被列为高速列车弹簧定点单位，也有单位在研制橡胶--金属复合弹簧，用于高速铁路轨道的减振降噪。目前铁路系统的市场还刚开始对外系统开放，虽然开放程度还不大，但潜力可观。 在未来几年内，摩托车行业不会有很大增长，仍将维持目前年产1300万辆的水平，摩托车减震弹簧和离合器弹簧需求保持在5000万件和4000万件水平，而对环境要求的提高，两冲程摩托车比例下降，四冲程比例上升，会给气门弹簧带来一定增量。

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