集中载荷法的基本假设为板簧各叶片仅在端部相互接触，即假定第i片与第i-1片之间仅有端部的一个接触点，接触力为Pi，并且在接触点处两相邻叶片的挠度相等。其中P1为第1片所受外载荷。因此，系统中的未知力为Pn共n-1个，由接触点处挠度相等可得到n-1个方程，求解此方程组可得到未知作用力Pn，再根据第1片所受载荷求出第1片的端点挠度，进而可求得板簧的刚度。

　　旅客交通机构的共同使命可以概括为安全、准确、舒适、速度和低费用。其中与弹簧相关的是安全和速度。铁路对人与物的运量大，其公益性和对社会贡献都很重要，一旦发生事故都可能造成生命和财产的严重损失。因此，确保铁道车辆用弹簧的质量及稳定性是今后永恒的课题。

　　面对航空业和高速公路网的竞争，阀门弹簧价格，日本新干线面临进一步提速问题。因此，铁道车辆的轻量化成了今后重要课题。具体除要求功能部件、强度构件需要有高可靠性之外，阀门弹簧厂，也要求轴弹簧的轻量化，故如何以新的理念和方式充分确保其强度也很重要。

1、簧自下往上安装可减少内部壁面的摩擦，确保良好的阻尼系数，保持的缓冲能力。

2、支撑杆安装位置移过结构中心线，避免自动将门打开。

3、防止弹簧内部气体溢出，密封性极其重要，因此不得***活塞杆表面，阀门弹簧，严禁将油漆和化学物质等涂在活塞杆。

4、簧在工作中不应受到倾斜力或横向力的作用。不得作扶手用。汽车簧温度过高时，劣质簧可能

5、簧内部气压高，属于高压工业品，温度不宜过高，也不得碰撞。

6、环境温度34℃~71℃，一些特定制造的簧能在80℃环境中能够使用，温度过高可能引起损坏或。

7、选择尺寸要合理，力的大小要合适，活塞杆行程尺寸要留有8毫米余量。

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