更换润滑油 换油应在分动箱工作200小时后进行，以后分动箱工作2000小时或12个月后进行换油。 为保证把箱体内的旧润滑油排泄干净，应在油温为温热的状态下进行泄油。 建议： 如果旧润滑油很脏，应该用新润滑油或特种油对齿轮进行冲洗清洁。 加注新润滑油： 加油量可以参照铭牌或有关技术资料。

可通过旋开溢流口螺栓、油标或窥视镜等附件检查油位。 油脂润滑的滚珠轴承在工作10000小时后应加注油脂，用量为填满1/3轴承内圈空间；不允许将不同品种的合成油或矿物油混合使用；

分动箱，是泵车的动力单元，肩负着泵车行驶和泵送切换的重任，一旦损坏很难现场维修，而且还会导致泵车上装彻底失去动力，导致泵车趴窝，泵车的老司机都体会过，半夜三更泵车趴窝工地是种多么心酸的经历。

一步、检查气压。分动箱切换动力是气缸，其中气压是由底盘的储气罐提供，你只需要看一下仪表盘上的气压是否足够即可，一般来说气压不低于6bar就能顺利完成分动箱切换。

二步，把底盘挂空挡，或者脚踩离合器，让底盘传动轴停止转动。因为分动箱内部没有差速器，所以必须在完全静止的状态下切换，才能保证有效切换，而不把齿轮打坏。

三步，确保上装电源接通的情况下，按下泵送/行驶按钮一下（无需长按，按一下即可）此时你会听到一声短促的排气声音，和齿轮动作碰撞的响声。如果切换成功后，对应的泵送/行驶按钮上的指示灯会亮起，此时切换就到位了，可以进行后续的泵送或者行驶作业了。

四步，如果没有切换成功，应该把分动箱退回原位，反复几次，直到切换成功为止。如果经过多次尝试，仍旧切换不成功，可尝试将分动箱退回原位，底盘挂挡让传动轴转几圈后，再挂空挡进行再次尝试，直到切换成功为止。

五步，切换到位后，挂1:1直接档进行泵送作业，或者挂一档进入行驶状态。

大家将分动箱档把的4个挡位区分清楚后，再说说分动箱怎么挂挡——驾驶者每次变换分动箱挡位的时候，都需要把档把按下去才能改变挡位（为了防止误碰），然后就像我在图中标注的这样，2H直接向前推就是4H，4H向右推再向前推才是4HLc,4HLc向右推再向前推才能进入终的4LLc。

而车辆在“4HLc”挡位就完全是另一个模样了。这个时候，***差速锁被锁上，***差速器失去了差速功能——此刻，车辆就不能转弯了。“4LLc”挡也是一样，只不过分动箱是切换成低速扭矩放大挡，提升车辆的扭矩。