分动箱在未加油或少加油时运行，以及分动箱内进水或外界杂质混入润滑油等都可造成此轮过早磨损。 备件和维修 备件必须满足生产商的技术要求，只能使用生产商提供的原装备件。需订购备件时，除了指明备件的部件号外还要指明分动箱的型号和系列号（可在铭牌或技术资料中查找）。备件图和备件清单可从生产商获得。

可要求生产商检查和维修分动箱。不正当维修及未使用生产商提供的原装备件而引起的损坏，生产厂家不承担任何责任。 维修过程，必须确保消耗品、辅助材料及已更换的备件得到正确处理，而不会污染环境。 必须遵守任何有关防止故事和环境保护的***、地方和企业颁布的***规律和制度。因不当维修或使用非原装备件而造成的***和损失，生产商概不负责。

分动箱如何润滑

泵、带轮输出方向同柴油机输出方向相反，泵转速2000 rpm，带轮转速 1100 rpm（转向、速比可以根据实际需要定制）。

分动箱分低温型和常温型两种型号，低温型环境温度：-20℃~ 45℃；常 温型环境温度：0℃~ 65℃。

分动箱能在粉尘、盐雾、干燥或潮湿环境下稳定可靠运行，在润滑油冷 却充分的情况下允许24小时长时间不间断工作。

分动箱润滑方式采用强制润滑，自带润滑油泵，润滑油冷却采用水冷。

分动箱带有润滑油高温报警、工作指示、润滑油低压报警，主分动输出长时间过载报警等保护装置。

齿轮箱控制形式为电控：DC24V，启动设定完成后可实现全自动控制。

分动箱的的工作原理

所谓分动箱，就是将发动机的动力进行分配，分别输出给前轴和后轴的装置。从这个角度可以看出，分动箱实际上是四驱车上的一个配件。随着四驱技术的发展，分动箱也一直进行着改变，并逐渐形成了风格迥异的分动箱，匹配在不同诉求的四驱车上，它们的基本原理和功能也都是各不相同的。

进入工作时

1 转换成作业状态时利用底盘自身的气压通过一个电磁阀方向的改变(类似液压电磁阀)

2 分动箱都有一个小气缸,前后推动就可以将分动箱的工作状态实行转换,前后推动就是通过上面所写的电磁阀的换向来实现。

大家将分动箱档把的4个挡位区分清楚后，再说说分动箱怎么挂挡——驾驶者每次变换分动箱挡位的时候，都需要把档把按下去才能改变挡位（为了防止误碰），然后就像我在图中标注的这样，2H直接向前推就是4H，4H向右推再向前推才是4HLc,4HLc向右推再向前推才能进入终的4LLc。

而车辆在“4HLc”挡位就完全是另一个模样了。这个时候，***差速锁被锁上，***差速器失去了差速功能——此刻，车辆就不能转弯了。“4LLc”挡也是一样，只不过分动箱是切换成低速扭矩放大挡，提升车辆的扭矩。