项目介绍

铁路运输在日本是出行主要的交通方式之一，2006年全年通过铁路出行的乘客数达到了222.4亿人次。这些主要依赖于铁路交通的乘客们当然希望列车都能够按时到达和离开。作为铁路运行系统中主要的组成部分，保障其电力供应的可靠性无疑是铁路管理部门关心的问题之一。位于日本大阪市的御堂筋线地铁，采用了750 VDC第三轨（接触轨）技术作为轨道的牵引电力系统，通过牵引变电所为其提供电能，然后进一步为地铁列车和车站附属设施供电。这套接触轨牵引电力系统上采用了紧急停车系统ESD，在紧急情况发生时可尽量避免灾难性后果，并保证可靠的持续的电力输送。

系统需求

? 需要一套电力控制系统，从而保证为列车和必要设施提供可靠的、持续的电力供应

? 通过冗余环技术和环路耦合拓扑功能，将多个子系统集成到骨干网

? 通信设备具有虚拟局域网VLAN配置功能，方便对各车站段的管理

? 通信设备具有长距离数据传输能力，满足广域分布的地铁网络需求

Moxa解决方案

大阪的御堂筋线是一条电气化地铁，磨砂交换机，沿途设立了几个牵引变电所。为了实现对电力输送的远程监控，核心交换机，地铁公司在每个变电所装设了遥测控制远程（TCR）单元。Moxa EDS-510A-3SFP千兆管理型交换机用于这些单元子系统中的电路保护继电器和远程数据采集I/O模块之间的通信联系。一旦发生紧急事件，例如电力过载，EDS-510A-3SFP交换机将发出一个报警延迟，以便迅速切断电源。另外，为了节省庞大地铁网络的电缆铺设成本，地铁公司选择了WDM-type (BiDi) SFP光纤转发器模块，该模块数据传输距离可达40km，并且只需要一根光纤便可同时完成数据的发送和接收。

简介

EDS-510A系列专为苛刻的通信应用而设计，如过程控制、造船、ITS和DCS系统，助您构建一个大范围的骨干通讯网络。EDS-510A千兆网管型冗余以太网交换机配有3个千兆以太网端口，2个用于构建支持Turbo Ring的千兆冗余网络，1个留作上行链路的千兆端口。

特点和优势

命令行界面（CLI），可快速配置主要网管功能

获得IPv6 Ready标志（IPv6标志认证）

兼容EtherNet/IP和PROFINET协议，进行透明数据传输

支持Turbo Ring，Turbo Chain（自愈时间＜20ms），工业交换机，RSTP/STP和MSTP网络冗余

IGMP Snooping和GMRP过滤组播封包

简介

EDS-405A-EIP是一系列专为工业应用场合所设计的5口并支持EtherNet/IP功能的网管型以太网络交换机。由于内嵌了Ethernet/IP功能，EIP交换机可通过自定义面板的形式，poe交换机，在 FactoryTalk视图工业网管软件中进行显示，为工厂自动化HMI提高更丰富的操作灵活性和网络能见度。EDS-405A/408AEIP同样也支持多样化的有用的管理功能。

特点和优势

? 命令行界面（CLI)，可快速配置主要网管功能

? 获得IPv6 Ready标志（IPv6标志认证

? DHCP Opition 82，用于以不同策略分配IP地址

? 支持EtherNet/IP和Modbus/TCP管理及设备功能

? 支持EtherNet/IP EDS (Electronic Data Sheet)文件

工业交换机-磨砂交换机-MOXA***由南京明高信息技术有限公司提供。南京明高信息技术有限公司（www.mingit.com）在网络通信产品这一领域倾注了诸多的热忱和热情，明高一直以客户为中心、为客户创造价值的理念、以品质、服务来赢得市场，衷心希望能与社会各界合作，共创成功，共创辉煌。相关业务欢迎垂询，联系人：李丽。