PT-7728系列

24 4G口千兆网管型冗余以太网交换机

特点和优势

? IEEE 1588v2 PTP硬件时间戳，可与网络精准时间同步

? 兼容IEC61850-3和IEEE1613（变电站）

? 支持Turbo Ring、Turbo Chain 、RSTP/STP和MSTP网络冗余

PowerTrans PT-7728是满足变电站自动化系统（IEC 61850-3，IEEE 1613）和铁路应用（EN50155/EN50121-4）的一款高性能交换机。PT-7728可组建高性能的千兆和快速以太网骨干网络、冗余环网，在提高网络通信稳定性的同时还可以节省布线。PT-7728有4个千兆端口和24个以太网口让您在组建网络时更加灵活。

EDS-616的模块化设计让您安装多达3千兆位以太网端口和16个快速以太网端口，支持Turbo Ring和Turbo Chain（***时间lt;20毫秒），汇聚交换机，RSTP/STP，MSTP，有助于提高工业以太网的网络可靠性和可用性，可运作于-40至75°C的延伸温度范围。EDS-616支持多种可靠的智能化功能，包括IEEE 1588 PTP V2，EtherNet/IP，Modbus/TCP，LLDP，DHCP Option 82，SNMP Inform，QoS，IGMP snooping，陕西交换机，VLAN，TACACS ，IEEE 802.1X，HTTPS，SSH，SNMPv3等等，使得以太网交换机适用于任何严峻的工业环境。

安规认证

Safety：UL 508，EN 60950-1

Hazardous Location：UL/cUL Class I Division 2 Groups A/B/C/D，ATEX Zone 2 Ex nCnAnL IIC T4

EMI：FCC Part 15 Subpart B Class A，EN 55022 Class A，EN 61000-6-4

EMS：EN 61000-6-2，EN 61000-4-2（ESD）Level 3，EN 61000-4-3（RS）Level 3，以太网交换机，EN 61000-4-4（EFT）Level 3，EN 61000-4-5（Surge）Level 3，EN 61000-4-6（CS）Level 3，EN 61000-4-8，EN 61000-4-29

Marine：DNV，GL，LR，ABS，NK

Rail Traffic：EN 50121-4

Shock：IEC 60068-2-27

Freefall：IEC 60068-2-32

Vibration：IEC 60068-2-6

项目介绍

铁路运输在日本是出行主要的交通方式之一，2006年全年通过铁路出行的乘客数达到了222.4亿人次。这些主要依赖于铁路交通的乘客们当然希望列车都能够按时到达和离开。作为铁路运行系统中主要的组成部分，保障其电力供应的可靠性无疑是铁路管理部门***关心的问题之一。位于日本大阪市的御堂筋线地铁，采用了750 VDC第三轨（接触轨）技术作为轨道的牵引电力系统，通过牵引变电所为其提供电能，然后进一步为地铁列车和车站附属设施供电。这套接触轨牵引电力系统上采用了紧急停车系统ESD，在紧急情况发生时可尽量避免灾难性后果，并保证可靠的持续的电力输送。

系统需求

? 需要一套电力控制系统，光纤交换机，从而保证为列车和必要设施提供可靠的、持续的电力供应

? 通过冗余环技术和环路耦合拓扑功能，将多个子系统集成到骨干网

? 通信设备具有虚拟局域网VLAN配置功能，方便对各车站段的管理

? 通信设备具有长距离数据传输能力，满足广域分布的地铁网络需求

Moxa解决方案

大阪的御堂筋线是一条电气化地铁，沿途设立了几个牵引变电所。为了实现对电力输送的远程监控，地铁公司在每个变电所装设了遥测控制远程（TCR）单元。Moxa EDS-510A-3SFP千兆管理型交换机用于这些单元子系统中的电路保护继电器和远程数据采集I/O模块之间的通信联系。一旦发生紧急事件，例如电力过载，EDS-510A-3SFP交换机将发出一个报警延迟，以便迅速切断电源。另外，为了节省庞大地铁网络的电缆铺设成本，地铁公司选择了WDM-type (BiDi) SFP光纤转发器模块，该模块数据传输距离可达40km，并且只需要一根光纤便可同时完成数据的发送和接收。

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