项目介绍

铁路运输在日本是出行主要的交通方式之一，2006年全年通过铁路出行的乘客数达到了222.4亿人次。这些主要依赖于铁路交通的乘客们当然希望列车都能够按时到达和离开。作为铁路运行系统中主要的组成部分，保障其电力供应的可靠性无疑是铁路管理部门***关心的问题之一。位于日本大阪市的御堂筋线地铁，采用了750 VDC第三轨（接触轨）技术作为轨道的牵引电力系统，通过牵引变电所为其提供电能，以太网交换机，然后进一步为地铁列车和车站附属设施供电。这套接触轨牵引电力系统上采用了紧急停车系统ESD，在紧急情况发生时可尽量避免灾难性后果，并保证可靠的持续的电力输送。

系统需求

? 需要一套电力控制系统，从而保证为列车和必要设施提供可靠的、持续的电力供应

? 通过冗余环技术和环路耦合拓扑功能，将多个子系统集成到骨干网

? 通信设备具有虚拟局域网VLAN配置功能，方便对各车站段的管理

? 通信设备具有长距离数据传输能力，满足广域分布的地铁网络需求

Moxa解决方案

大阪的御堂筋线是一条电气化地铁，沿途设立了几个牵引变电所。为了实现对电力输送的远程监控，地铁公司在每个变电所装设了遥测控制远程（TCR）单元。Moxa EDS-510A-3SFP千兆管理型交换机用于这些单元子系统中的电路保护继电器和远程数据采集I/O模块之间的通信联系。一旦发生紧急事件，例如电力过载，EDS-510A-3SFP交换机将发出一个报警延迟，光纤交换机，以便迅速切断电源。另外，为了节省庞大地铁网络的电缆铺设成本，地铁公司选择了WDM-type (BiDi) SFP光纤转发器模块，该模块数据传输距离可达40km，并且只需要一根光纤便可同时完成数据的发送和接收。

轮胎生产线通信控制系统解决方案

项目背景

汽车轮胎生产工序多，要求高，如何监控生产过程中的状况成为了控制系统中的重要组成部分。传统人力监控耗时耗力，还不准确，误差极高，现代自动化控制标准等特性而成为主流解决方案。

某汽车轮胎生产车间，监控数据传感器通过串口服务器把数据接入局域网，把信息展示到监控大厅，并且要让相关安全主管部门随时掌握生产状况信息。

系统需求

? 串口数据转成以太网数据

? 多端口的交换机

? 路由器或者三层交换机，能够实现跨网通信

MOXA解决方案

传感器数据通过串口服务器（Nport5232）转成以太网报文，通过交换机（EDS-208A）上传至监控主机。

安全主管部门所属办公网络和前端生产网络分属不同局域网，通过MOXA安全路由器（EDR-810）进行路由。EDR-810是一款高度集成的工业级多端口安全路由器集防火墙和两层网管交换功能，交换机的作用，专门为敏感远程监控网络中以太网安全应用而设计的产品，香港交换机，并且提供电子安全防线保护关键网络资产，从而保证安全主管部门监控显示屏也能读取前端数据。

PT-G503系列

IEC 61850-3/62439-3 3口全千兆网管型RedBox

PT-G503系列RedBox符合工业自动化网络的冗余协议标准IEC 62439-3第四款并行冗余协议（PRP）和第五款高可用性无缝冗余（HSR)。PRP/HSR确保关键型应用中的系统可用度和数据完整性，特别是要求零***时间冗余的变电站和过程自动化系统。该产品支持冗余协议耦合和QuadBox功能，从而可以接入HSR环网，建立多功能冗余网络。PT-G503系列配备3个10/100/1000BaseT(X）和100/1000BaseSFP插槽组合端口。其中INTERLINK端口用于内部，连接单端口节点（SAN)。另外两个端口LAN A和LAN B用于PRP/HSR冗余协议通讯。全千兆以太网端口设计确保PRP/HSR系统高性能运转。PT-G503系列支持一步端对端透明时钟模型所需的IEEE 1588v2 PTP，满足对时间要求严格的应用的需求。此外，还支持24/48 VDC或110/220 VDC/VAC电源输入范围，实现隔离型冗余电源输入，提高电源输入的可靠性。

特点和优势

? 符合 IEC 61850-3和IEEE 1613 标准（适用变电站）

? 符合 IEC 62439-3第四项（PRP）和第五项(HSR)标准

? 支持PRP/HSR耦合和QuadBox功能

香港交换机-MOXA20年代理商-以太网交换机由南京明高信息技术有限公司提供。南京明高信息技术有限公司（www.mingit.com）拥有很好的服务与产品，不断地受到新老用户及业内人士的肯定和信任。我们公司是全网商盟认证会员，点击页面的商盟***图标，可以直接与我们***人员对话，愿我们今后的合作愉快！