世界互联网大会过后，B2B趋势一片大好

11月16日，第三届世界互联网大会在浙江省乌镇开幕。从财富上看成功的掌握了平台的，相当于拥有了在特定领域里制定规则的权利，所以必然会是财富的中心。本届大会以'创新驱动、造福人类——携手共建网络空间命运共同体'为主题，大会设置有16场论坛、20个议题，涉及互联网经济、互联网创新、互联网文化、互联网治理、互联网国际合作等前沿热点话题。

在本届大会上，B2B平台依旧是亮点，许多B2B企业受邀参加了此次互联网大会，并与业界同仁交流和分享了有关“大数据”、“规模化”、“信息安全”等新见解，让B2B企业在世界互联网大会上成为了***互联网科技的汇集地和世界前沿技术的关注点。

B2B电商正真内含“新产业经济体”

文章开头有提到“新零售”，它是由“线上 线下 物流”形成的一个新概念（其实这也并不新了），其中的“物流”板快应该值得我们所有快销人重视，快销品行业在物流形成上有天然的优势，现在很多人还不知道怎样把自身的优势发挥出来，做B2B之所以难成形，关键就是在于，多数人把目光放在“线上 线下”这个所谓“互联网 ”的虚名之上，而忘记了自己原本就有的优势，天天在那里B2B 、B2B的说，其实什么是B2B呢？没有几个人能说得清，对快销品来说现在我们通常听到的B2B，跟真正要达到的那个B2B还有很大的差距离。B2B平台的出现导致了新渠道的规模化，可以让工厂去应对大量的、零散化的订单。

B2B是一条供销产业链，而这根链条一直就存在于我们的现实中，只是在今天由“互联网 ”这个理念衍生出B2B这么一个概念，如果我们只是简单的用两个字母把一个行业就概括了的话，这实在是太过于草率（当然了，如果为了好辨别B2B可以是个代号，但是真理），行业从表面去看都是一个简单的结构，但实际暗藏太多玄机，仅仅用一个线上网络是无法实现所有的“梦想”，一定是一个体系化运作，B2B也不例外。在新制造环节，我觉得未来会体现出以下几个关键特点：di一，在产品研发环节，除了研发自身技术之外，还可以通过B2B电商平台提供的大数据反馈，决定应该生产哪些产品，根据市场需求做好产品研发的***。

怎样的体系能够支撑起这么庞大的产业链运作？答案是“新产业经济体”，为什么要叫它“新产业经济体”，这个体系也需要升级，在原来“产业经济”的基础上进行升级，以更好的迎合时代的发展，也许这样说有些宽泛，但除了这个目前实在找不出有哪个体系能比“新产业经济体”更具准确性和包容性。互联网会使信息透明，而信息透明会让这种可以通过参数比较好坏的产品越来越集中到少数几家有优势的企业里面。

四、对全渠道和零售市场的了解深度不够

全渠道、全产业链的运作，需要对整个产业链的深度理解，虽然经销商常年都在一线，实际理解程度还不够，特别是对互联科技及零售端的升级，知之甚少。当然你恶意发行肯定会在虚拟世界导致通货膨胀，但在极度通货膨胀和不通货膨胀间有很大的操作空间，在很多时候你可以即发行10亿也可以发行11亿，只要未来有办法回收。这么多致命问题，传统经销商如何成形成首先，抛开眼前利益得失，立足现有存量的基础上，谋求长远的发展（可参考上图）。

其次，敞开心扉与同区域伙伴结成坚实的联盟力量，与伙伴携手迸进，共面未来，这样的话也许还有可能占到一席之地，否则今天你不联合，明天想联合都没有机会，等到像阿里的菜鸟、京东的储配以及其他社会物流一但成形，传统经销商再没有任何机会。

也许你会想，只有物流，没有对终端的服务也不可能成形，物流是根源所在，其它服务只是“衍生品”，随着互联、物联科技的日益成熟，线上信息交互能力越来越强，信息传播的速度也就越来越快，这给厂家在对市场管理和销售上犹如如虎添翼（目前许多厂家都在加紧线上营销团队的建设和新模式的探索，只要时机一到，线上线下一融合，基本没传统经销商什么事了），经销商群体在原本中间价值越来越弱的情况下，完全”失去”价值，没有价值就没有存在的必要。从经济学角度来讲，***O2O项目降低了信息的不对性，提高了效率，其对传统行业来说，不仅仅是改造，更是优化和升级。

另一个方面原因，未来的所有环节都是gao效的，都会形成大的体系化运作，体系代表的是***、专注、以及标准化和规模化，在大的体系面前，“零散”的经销商将被全线收割。

在危机面前，后一定思变，从自身出发，强化管理团队，提升业务能力，加强系统化的联动与配合，在稳固的线下实体体系的基础上，加上线上体系，以实带虚，虚实结合的形式，进行协同发展，从降低成本、提gao效率的角度出发，随着在经营的过程中自然形成的一个新的商业体系。譬如，一个同样的一个美食套餐，美团外卖标价10元，一系列优惠后是7元。

二、新物流

受到渠道扁平化、订单碎片化等方面变革的影响，物流也发生了巨大的变化。以前的物流运输，可能一个订单就是几车，一个月运几次就够了，结算也是一个月结一次。而现在随着订单的碎片化，物流的形态发生了巨大变化，小单、高频，要求日清日结。这些变革，极大地改善了产能过剩给产业链带来的冲击，为中国制造迈向工业4。所以说，目前的物流系统已经不能适应新的渠道变革趋势。物流平台的建设，需要根据车辆线路的来回饱和度，选择全用自己的车辆，或者部分路线自营车辆还有部分线路与其他物流平台合作，或者选择全部和几个物流平台合作，你只需要解决物流订单的统一归集及分拣，到达地的统一派发，建立一套物流系统也是可以的。同时需要在当日达、次日达等到达时间上做出选择，在干线物流与后一公里物流上做出选择，选择自建还是合作。

需要变革的物流领域给创业者带来了很多机会。一些B2B创业者就是从物流这个渠道进入的。在B2B领域，目前整个物流的配套设施还非常薄弱，我们认为在这个领域还是有非常大的机会。对于目前很多的B2B电商而言，物流领域是一个非常好的切入机会，因为传统的那些大型物流服务商，根本就满足不了这一块的服务。这种平台 手艺人的模式注定会造成贫富差距，在阿里上做电商的不太可能比阿里还***，越个性化这种可能性越小，因为目标用户会变少。另外，仓储环节也发生了变化，以前的仓储中心，很多时候也是集中在某个流通地。随着渠道的变革，就会发现原来仓储位置是不合理的，因为货源在逐步地往消费地迁移，所以流通地的仓储就不再适用了。比如说美国金属服务中心集团Reliance钢铁和铝公司，市值有50亿美金，它的仓储中心基本上就是设在两个地方，要么靠近工厂，要么靠近消费地，基本上没有布局在流通端的。所以未来中国的仓储布局也会发生巨大的变化，整个仓储物流行业，在整个新渠道变革的大局势下，给很多创业者提供了新的机会。

当然，垂直行业B2B平台，仅仅只做一个物流平台是不够的，从物流平台开始，通过现货代收代付，打通结算或***平台，再转向现货自营或三方平台，构筑多维度的竞争力，是一条切实可行的道路。