快消经销商的出路

转型对经销商来说是一次生死较量，不转型就只有转行，但***终大部分老经销商会被淘汰出局，在目前看来已经成了不争的事实，快消经销商本身来看具备天然优势，为什么依旧难成，这其中有以下原因

一、“胆量”不够，不敢“革”自己的命

所谓“胆量”实际是***出来的，市场虽然有所变动，但目前还没有真正危及到经销商的“生命”，依靠存量短时间内还不会饿死，所以就先等着看看。

二、各自猜忌人心不齐

这个是多数传统经销商的通病，不想出大力，又想获大利，生怕自己吃亏

三、管理跟不上

这个是传统经销商的痛，原来都是***，现在要改编成正规军，整个管理体系从上到下都跟不上发展的节奏，老业务员抵触，老板也束手无策，要知道，不说“产业经济体”就单说同城物流，就是一个大的体系、一个大工程，除了要投入人力物力外，在对资源的链接整合能力上也要有非常强的操作和把控能力，试想有几个经销商能做到这点？***近我走访了一些企业发现，经过30多年的改革开放，中国很多企业的制造水平已经不亚于国外企业了。

如果只看中心化那世界其实是很悲观的，如果只看去中心化那世界则是过于乐观的。未来更可能是这两者叠加出来的一种形态。

在上述那种经济模式里，两类人能够很好的找到自己的位置一类是在中心化一端的人，这里会聚集传说中的那些精英;一类是在去中心化一端的人，这里会聚集非常多的手艺人。

这也许是中国会要面对的独特挑战。中国人口构成里***主要的是农民、农民工与工人，并不具备提供个性化服务的能力，如果上述分析是对的，那意味着非常多的人其实在中心化与去中心化的模式里找不到自己的位置。在不断开发新客户的同时，要不断的研究老客户的留存，不断分析客户为什么流失，流失的原因是什么，借此不断优化用户体验，不以用户体验为核心的平台不可能创造一个伟大的平台，找钢网发展到今天，我们始终把用户体验放在di一位。两者都不靠就会变成需要同科技做竞争，而工厂的工人同工业4.0的趋势相竞争长线来看是不可能胜出的，作为结果这些人就很可能会被甩到社会的边缘。这种挑战因为来自于科技的发展而不可能被回避。

当然***与***间的发展是不平衡的，在漫长的过渡期里可以通过向其他地区输出产能来缓解这问题，但这不是解决之道。

社会不太可能开倒车，所以互联网对社会而言也许更像是一场带着阵痛的变革。与此同时互联网对信息传播方式的影响则会为变革里注入更多的变数。

B2B共享经济体思维对便利店改革有什么影响？

B2B型农村电商、快消B2B，以及近来大热的“便利蜂”，他们共用一个核心思想，经典商业模型——7-Eleven。

不久前，线下便利店“便利蜂”因获得斑马资本合伙人、去哪儿创始人庄辰超的***而迅速成为“网红”。此外，便利蜂创始人王紫背景同样引人深省——原7-Eleven高管。

7-Eleven的人效与阿里的人效相当，核心是B2B思维

“世界只有两家便利店，7-Eleven 便利店和其他便利店”。在零售业中流传甚广的一句话，可以侧面体现它的地位。作为***更大的便利店特许加盟***，截至 2016 年 2 月底，7-Eleven在全世界17个***和地区已开设了58904家店。

公开资料显示，2016 财年，阿里巴巴利用3.6万多名员工，创造了427亿元的利润;与此同时，7-Eleven日本公司8000多名员工，创造了近百亿元的利润，人均利润与阿里相当，接近 120 万元/人。