液压油缸向主机上时，出入油孔连接头中间务必再加密封圈并拧紧好，防止漏油。密封性设备如与拖动表层相互配合，装配时要涂以适当的齿轮油。拆装后的O形密封圈和防尘圈应所有更换。为了防止将会因产生歪曲状而漏油。安裝O形圈时，不必将其拖到永1久形变的水平，也不必边翻转边套服。V形密封圈由样子不一样的支撑板环、密封环和压环构成，当压环卡紧密封环时，支撑板环可让密封环造成为形而起密封性***，安裝时要将密封环的张口朝向工作压力油腔；调节压环时，要以不漏油为限，不能压着太紧，防止密封性摩擦阻力过大。对Y形密封圈来讲，其唇边解决着有工作压力的油腔；Yx形密封圈需注意区别是轴用還是孔用，不必装反。除此之外，安裝Y形和V形密封圈时，要留意其安裝方位，防止因装反倒漏油。 液压油缸密封圈装配结束后活塞杆部件挪动时应无传导阻滞感和摩擦阻力尺寸不均等状况，活塞杆与液压缸装配后，须想方设法测量其平行度与在总长上的平行度是不是偏差。按规定装配好后，应在底压状况下开展几回反复运动，以清除液压油缸内汽体。

液压油缸漏油是让诸多客户们深感的一个难题，殊不知这一难题依然会经常出現。***难题关键能够分成密封性构造的内***和外***及其发动机缸体损坏而造成的漏油难题。针对液压油缸来讲，其內部的活塞杆因为习惯性的会与各种各样残渣产生触碰，因此非常容易出現损坏。 特别是在是在一些工作中标准较为极端的自然环境中，活塞杆的表面还将会会黏附许多的尘土、土壤等化学物质，在其中也不无会出現一些偏硬的化学物质。因此，液压油缸中活塞杆因为诸多要素的危害，液压油缸的活塞杆就将会会出現外***的状况。出現外***的原因就是说因为轴用组成封构造不科学。 第二个关键的原因则是因为液压油缸中活塞杆和导向性套中间的空隙已不有效范围内。杆***是什么原因例如许多客户所碰到的活塞杆表面变黑的难题实际上就是说这一原因造成的。而从市场调研中，人们发觉，这一要素在活塞杆***原因中常占有的比例挺大，早已超出了60%。因而大伙儿将来在应用中理应多留意这一难题。 后一个要素就是说活塞杆表面有损害，进而造成的***的难题。这由于在具体运用中，

液压油缸运作中造成的脏东西 1、液压油缸的缸壁内表面的伤痕。活塞杆的拖动表面工作压力高，造成烧结状况，因此缸身体表面产生挤裂，被挤裂的金属材料掉下来，留到缸内，会导致伤痕。 2、因为缓存柱塞泵别劲而产生的磨擦粉丝或铁销。缓存设备的相互配合空隙不大，液压缸上受到横着荷载挺大时，将会造成烧结状况。这种磨擦粉丝或是因烧结而造成的已掉下来掉的金属材料残片将留到缸内。