液压油缸的工作原大同小异，基本的有五个部件：排气设备，缓冲设备，密封设备，活塞杆和活塞，缸盖和缸筒。

每种缸的工作原理几乎相类似，用手动千斤顶来说明:千斤顶是一个比较简单的油缸，通过手动增压干使液压油通过一个单项阀进去油缸，使进去油缸的液压油由于单项阀的原因不能在倒回来。逼迫杠杆往上，然后持续使液压油不断进去液压缸，就这样杠杆不断上升，完成其工作，要降的时候就翻开液压阀，使液压油回到邮箱，这个是的工作原理，其他的都是在这个基础上做一些改善。

液压油缸可分为活塞液压油缸、柱塞液压油缸、摆动液压油缸和伸缩套筒液压油缸。按活塞杆的形式分，可分为单活塞杆液压油缸和双活塞杆液压油缸。根据液压油缸的特殊用途分，可分为串联缸、增压液压油缸、增速液压油缸、步进液压油缸等。此类液压油缸都不是一个单纯的缸筒，而是和其它缸筒和构件组合而成，所以从结构的观点看，这类缸又叫组合缸。根据供油的方向可分为，单作用缸和双作用缸，但作用缸只是往缸的一侧输入高压油靠其它外力使活塞反向回程。双作用缸则分别向缸的两侧输入压力油。活塞的正反向运动均靠液压力完成。

目前汽车主要采用液压助力转向。汽车的样车采用此优化的全液压转向机构，运行稳定，操纵灵活，轮胎磨损小。通过以上设计可以得出：应用动力学分析软件ADAMS对转向机构进行运动学分析，可以快速、准确地完成转向梯形机构的优化设计。而且，通过动力学，可以迅速完成转向机构各部件的受力分析及设计方案的比较，从而选择出的设计方案。总之，应用参数化造型与建模能力，根据车辆的设计理论进行机构的运动学分析，使设计中的主要问题利用虚拟样机技术在设计初期得以解决，将提高转向机构的设计水平，减少实际试验研究费用和时间，提高设计效率。

气动元件是指通过气体的压强或收缩发生的力来做功的元件，行将收缩空气的能量转换为动能的机件。如气缸，蒸汽机等。它是一种能源传动情势，亦为能量转换安装，运用气体压力来传递能量。

一、气动元件的长处有：

1、气动安装构造简朴、轻巧、安装保护简朴。压力等级低、故运用平安。

2、任务介质是取之不尽的空气、空气自身不花钱。排气解决简朴，不净化环境，老本低。

3、输入力以及任务速度的调理十分轻易。气缸的举措速度个别为50~500mm/s，比液压和电气方法的举措速度快。