因为液压油缸缓存柱塞泵别劲而产生的磨擦粉丝或铁销。缓存设备的相互配合空隙不大，活塞杆上受到横着荷载挺大时，将会造成烧结状况。这种磨擦粉丝或是因烧结而造成的已掉下来掉的金属材料残片将留到主缸。 液压油缸的缸壁内表面的伤痕。活塞的拖动表面工作压力高，造成烧结状况，因此液压油缸身体表面产生挤裂，被挤裂的金属材料掉下来，留到液压油缸内，会导致伤痕。 装配线液压油缸时，活塞及气缸盖等零件品质大、规格大、惯性力大，即便有起重机械輔助安裝，因为要求相互配合空隙都较小，不管怎样均会别劲投入，因而，活塞的顶端或气缸盖凸模在磕磕碰碰缸壁内表面时，非常容易导致伤痕。 装配线时混人脏东西导致伤痕液压油缸在总拼装前，全部零件须充足除去毛边并清洗，零件上含有毛边或脏污开展安裝时，因为'别劲'及零件重量，使脏东西易嵌进缸壁表面，导致伤痕。移动台升降缸移动台夹紧缸为活塞式缸体，行程位置由行程限位开关控制。

在液压油缸的缓冲中，柱塞和套关掉杠头或气缸盖的关键泄油通道，封闭式活塞杆与杠头或气缸盖中间的油液，被困油液被节流装置操纵速度，不管活塞杆与缸孔空隙情况怎样，缓冲自身务必适度对中。以便推动与般配节流阀孔的机械设备齿合，在缓冲柱塞和缓冲套的正确引导一部分选用一个短锥体。除此之外，环状间隙务必同舟．便于油液流动性特点以一次行程到下一次保持一致。 较为普遍的缓冲设计方案是含有固定不动空隙的圆柱体柱塞和套。早已用作广范畴的液压油缸主要用途中．它生产制造起來经济发展，但在窄小的负荷与速率组成中出示缓冲。缓冲设计方案还可以足锥型计划方案．一般它包含一个占缓冲行程2／3长短的锥体，随之以行程后1／3的圆柱体直徑。 此外一种缓冲设计方案是对于液压油缸适度明确规格的反双曲线．此设计方案生产加工起來极价格昂贵，因此不可以经济发展地用作普遍的商品范畴。在缓冲套或柱塞中选用一系列节流阀孔的构造也可以保持匀降速，这类多孔结构或短笛式缓冲生产加工和操纵也很价格昂贵，只用在缓冲规定较高的液压油缸上。法兰联接式，应先拆除法兰联接螺钉，用螺钉把端盖顶出，不能硬撬或锤击，以免损坏。

油压缸液体的流动状态一般是层流和流场，制造行业里全是根据雷诺数来分辨的。雷诺数用Re标记表达，液体在液压油管中流动时的雷诺数用计算能力公式计算表达是：（RE=vd/y） 公式计算中的d意味着穿过管路的直徑；v是液体流动的速率；对于液压油缸来说，其的密封性是很重要的，如果密封失效，那么其的工作势必会受到很大影响。y为液体的运动粘度。液体流动的状态，由层流变为流场的标准由临界值雷诺数决策。当雷诺数Re低于临界值雷诺数Re0时为层流，超过Re0时为流场。 从物理学基本原理解析，危害液体流动的力关键是惯性力矩和粘性力，这一层流和流场状态，简易的说成雷诺数大表明惯性力矩起主导地位，这时候的流液就展现流场状态，当雷诺数小就表明粘性力起主导地位，这时候的流液呈层流状态。