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冶金连铸机油缸损坏的原因

连铸机油缸密封圈种类繁多，但一般可分为唇式密封和无唇式密封两种。在冶金行业的实际应用中，唇形密封件在液压缸中的应用越来越频繁。这主要是由于液压缸的小摩擦阻力和密封环产生的小热量引起的。但在连铸机的实际应用过程中，液压缸的旧密封圈出现了撕裂和挤压现象，导致液压缸泄漏，直接影响液压缸的使用寿命。唇形密封圈损坏原因分析如下：

（1）液压缸密封圈的撕裂和挤压现象主要是由于唇密封环在高压下的内唇缘上的高压造成的。唇形密封圈此时具有很好的自密封效果，但是唇部和油空间上的密封圈的厚度很小，内压在唇部的根部形成很大的张力，所以很容易撕裂根。

（2）汽缸密封的密封现象是由于根部高压引起的，根部压力会因应力集中而塑性挤压，内蒙古冶金油缸，这就是密封圈材料的原因。

冶金连铸机油缸在高温、重载、大量蒸汽、淋水、多氧化铁的环境下工作。根据生产特点，要求连铸机连续连续运行。连铸机油缸工作压力高，一般工作压力为16.0MPa，但除动辊外，生产过程中的大部分液压缸属于压力静态功，或运行速度很小。

如果处于正常状态，则冶金油缸的排气装置基本上直接安装在液压回路上，因此不一定要安装在冶金液压缸的表面，而是当我们接近液压选择时，例如HOAST器件在安装位置上，冶金油缸供应商，需要安装。不管是否应该明确说明，在许多锻造机械和设备中，由于气缸基本上是安装用的，如果是这样，空气对冶金液压缸运动的所有影响都不会改变，因为它处于高压状态。重新塑造状态，密封将严重烧1伤。

在垂直安装的冶金油缸的情况下，如果气缸安装得很糟糕，则整个排气装置应该直接焊接到活塞缸的表面，或者直接安装在活塞内部的卸载阀上，以便更好地完全排气。准确地说是在终点。等待时，不仅要保证液压装置能够正常卸载，而且还要将整个内部空气直接排出。

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