我国大跨空间膜结构停车棚的发展仍存在一定差距。主要表现在结构形式还比较拘谨，较少大胆创新之作，说明新颖的建筑构思与***的结构创造之间尚缺乏理想的有机结合，尤其是150m以上的超大跨度空间膜结构的工程实践还比较少；车棚结构类型相对地集中于网架和网壳结构，悬索结构用得比较少，而一些有巨大前景的新颖结构形式如张家港膜结构停车棚和索张家港膜结车棚、整体张拉结构、可开合结构等在国外已有不少成功的工程实践，在我国则还处于空白或艰难起步阶段。

张拉膜结构就是一张柔韧性张力膜结构车棚 很好的膜，膜结构厂家，原本土工膜就是一种很好的用来防雨防漏的一种膜，它的应用极其广泛，膜结构自行车车棚，一般会看到建筑工人将它铺在黄沙堆上阻挡雨水对黄沙的冲刷，膜结构电动车车棚，导致黄沙的流水。而张拉膜结构就会比一般的土工膜更加的柔韧性高应用领域更加广泛。

***表现力的建筑形态：具有特定功能的建筑都可通过立意得以表达，张拉膜结构的独特外形体现了建筑自身的自然美感。

用来表示基布与涂层材料之间、膜结构车棚热熔接或靠接合剂结合的涂层与涂层之间的强度称为膜结构停车棚膜材的剥离强度。膜结构停车棚尽管实际的膜结构并不受到剥离力。但是在膜材料的接合部，膜材料是不连续的。接合部的强度是靠涂层之间的接合力及基布与涂层之间的剥离强度来维持的。也就是说，剥离强度与接合部的剪切力及剪切蠕变特性相关。对拉伸强度越太的膜材料的剥离强度要求就越高。一般规定，无锡膜结构，每20mm膜材料的剥离强度为每10mm膜材玻璃瓶料的拉伸强度的2％以上，并在20N以上，在日本一般采用JISK6328试验方法。