?清洗机的操作流程准备前奏

a、检查管路系统有无漏气漏水的情况，如有这种情况，应通知维修人员修理。

b、检查清洗液是否足够，如果不够，及时增加清洗液。

c、先点动试车，然后空运转2-3分钟，检查传动系统和运输带的运动是否平稳，确认一切正常后，方可进行生产。

d、开启浮油排除装置（不带浮油排除装置除外）开始浮油排除，因此尚开启，水面平静，排油效果好，待浮油基本排除后停止除油，排油污多克利用午休时间进行。

零件清洗机在机械修理中的使用

1.外表大概一干二净、无残存的油污和水垢粘附物，直观感新鲜爽目；

2.一切配件外表无***、尘垢、杂质；铲除积炭后能显出金属本性、无刮痕；

3.各种油管、水管、气管应确保清洗疏通，无积炭、水垢、结胶和***阻塞；

4.一切防护和过滤设备内坚持洁净、隔尘、消音、过滤功用自若。

若满意了以上需求，才干确保修理质量。

当前，在国内常用的零件清洗办法有以下几种类型：

1.用火油、柴油作清洗剂，零部件放入网筛中，用钢丝刷洗刷，油泥沉渣经过网筛漏入槽底；零件清洗后凉干或压缩空气吹干。

2.蒸气或高压水清洗：汽车上的基础件如缸体、变速箱、主减速器等油垢多并且粗笨，选用蒸汽清洗效率高、洗刷质量好。

3.化学清洗：是以酸、碱类化工产品为清洗液进行洗刷。对锈斑、水垢有较好的铲除效果，但其腐蚀效果强，有色金属和非金属制品不宜选用。

众所周知，作为一项产品质量指标，清洁度在汽车、内燃机等行业的产品质量评价中，虽然有悠久的历史，但长期以来，却并没有得到足够的重视。其主要表现之一就是，该质量特性值的定量表述的单一性，即仅仅以残留污染物的重量作为评定指标，且测试手段也十分简陋。而在采用的铸造工艺上，国内一般仍以“砂型”方法为主，较少采用“壳型”。而实际上，对被检件表面残留杂质重量进行控制还是比较简单的，可它对产品品质的影响程度又低于残留污染物中的固体颗粒物的大小、数量等特征值，而且迄至本世纪中期，极大多数的国内汽车企业还都停留在只检测前者这项单一指标。