弹簧在进行2次电镀后会造成什么问题？

电镀是这种电化学全过程，都是这种氧化还原全过程。一般来说，它是通过相当数量的叠加来提供足够弹性伸展，而发挥作用的。弹簧电镀的全过程是将弹簧浸在金属盐的溶液中做为阴极，金属板做为阳极，接直流电流后，在零部件上沉积出必须的镀层。弹簧电镀是1个***基本的出厂前的实际操作，在外型上立即性的更改，电镀保护层不仅能够维护弹簧不受腐蚀，一起能改进弹簧的外型。一些电镀金属还能改进弹簧的工作中特性，可是许多时候由于顾客必须，弹簧生产厂家必须对弹簧开展2次电镀，可是弹簧在返镀时会先把表层的镀层洗掉，随后再开展2次电镀。

为什么弹簧要进行镀锌处理？

（1）一般镀锌层镀后经钝化处理，钝化可提高镀层的保护性能和增加表面美观。其力比较小，但是压缩量非常大，使用灵活，对于模具中比较小力的顶杆可以使用。 （2）锌与镉镀层的厚度决定着保护能力的高低。厚度的大小一般应根据使用时工作环境来选择，镀锌层厚度推荐在6～24/μm范围内选取；镀镉层厚度推荐在6～12/μm范围内选取。弹簧镀锌的作用（3）弹簧的镀锌和镀镉是在青化电解液中进行的,在电镀过程中，除镀上锌或镉外，还有一部分还原的氢渗入到镀层和基体金属的晶格中去，造成内应力，使弹簧上的镀层和弹簧变脆，也叫氢脆。 （4）由于弹簧材料的强度很高，再加上弹簧成形时的变形很大，因此，对氢脆特别敏感，如不及时去氢，往往会造成弹簧的断裂，为了消除电镀过程中产生的一些缺陷，改善弹簧的物理化学性能，延长弹簧的使用寿命，提高镀层的抗蚀能力，必须进行镀后处理，即除氢处理。 （5）除氢处理是在电镀后，立即或者在几小时之内进行。将电镀后的弹簧在200～215℃的温度中，加热1～2h(或2h以上)，即可达到除氢的目的。

防止弹簧提前腐蚀的方法之电镀：

电镀是获得金属表面保护层的有效方法，也是弹簧防腐处理的主要方法。在我们为我们的汽车安装柴油发动机的时候，我们就应该对气门弹簧做一个详细的检查，以防在日后的驾驶中出现气门弹簧折断的情况。其特点是镀层的附着力好，结晶细致紧密，孔隙率小，厚度均匀，有良好的物理、化学及力学功能。电镀有镀锌、镀铬、镀铜、镀锡和镀镍等，应用***普通的是镀锌。弹簧镀锌表面一般为白色或彩色。锌在干燥的空气中几乎不发生变化。在潮湿的空气或含有二氧化碳的水中会发生产氧化锌白色薄膜，这层薄膜能起到缓蚀的作用。镀锌层适合各种大气条件下使用，但在含有酸、碱、盐的水溶液中及在纯海洋性大气条件下，锌的抗腐蚀性的能力较差。镀锌的特点是美观、成本低、工艺简单、效果较好，因此被广泛应用于大气中使用中小型弹簧的防腐。