气门弹簧

气门弹簧是保证气门及时落座并紧密贴合，防止气门在发动机振动时发生跳动，***其密封性的小工具。

弹簧设计是一个多维参数的没汁问题，可以通过一个图形化的方式来处理，以检查参数敏感度趋势。普通圆柱弹簧由于制造简单，且可根据受载情况制成各种型式，结构简单，故应用***广。气门弹簧设计优化的目的是***0大限度地增大弹簧的固有频率，以减少弹簧振动，同时满足以下限制条件:①发动机系统方面所要求的弹簧预紧力和气门弹簧刚度;②***0大允许的弹簧应力;③适当的实体间隙以控制弹簧颤振。

检查步骤

(1)检查气门弹簧的自由长度。用卡尺侧量气门弹簧自由长度，其值应符合标准值。若不符合，应更换之。

(2)检查气门弹簧的垂直度。用直角尺和平板，检查气门弹簧的垂直度，其值应符合标准值，否则必须更换。

(3)检查气门弹簧的预紧力。用测力器检测气门弹簧的预紧力，其值应符合标准。若预紧力低于标准值，则应更换气门弹簧。

(4)为了预防损毁，要经常压缩弹簧。

模具弹簧“弹力不足”的原因有哪些吧

1、弹簧质量等级弄错：无意或故意把普通弹簧当优质弹簧或进口弹簧使用，从而感觉导致力度不够

2、非标弹簧设计制作参数不合理;：只注重外径、内径、长度等参数，往往忽略线材横截面积和节距的大小，从而引致弹力布够。

3、标准弹簧选型布合理：因图价格便宜，旋转了较轻载荷类型而无法承受较重载荷，从而导致感觉力度不够。

4、弹簧线材本身偏软，或弹簧淬火温度偏低，或保温时间不够长，或弹簧成型后回火温度过高且时间长，导致抗拉压强度低而弹力不够-这才是真正意义上的“弹力不足”

5、超过规定温度使用而导致弹簧弹性降低甚至失去弹性。