三合一设备与物料接触的材质一般为S30408、S31603奥氏体不锈钢、S2205双相不锈钢及C276、C22哈氏合金材料。对于产品多样的三合一设备，更换产品前设备使用厂家需要核实三合一设备材质是否能满足待更换产品的工艺要求，应当确定设备共用的合理性，避免因盲目生产而造成设备腐蚀和不可挽回的经济损失。

在设备每班次使用前需将升降装置的搅拌桨升至高处，并将升降装置及搅拌轴擦拭干净，涂少量硅油润滑，在摩擦副之间形成保护膜，避免金属与金属之间产生干摩擦，良好的润滑能有力地保证升降装置导向套长期可靠的工作。

传动装置减速机润滑油常选用黏度等级为VG220或VG320的矿物油或合成油。选择合适的润滑油可以保证齿轮能被更好地润滑、散热，且不被腐蚀。润滑油的黏度是选择润滑油的重要指标，需要按照使用工况来确定工业齿轮油的黏度及种类。设备厂家的维修手册应提供齿轮箱润滑油的填充量、黏度等数据供用户参考。

采用低含湿率(含湿0.01%)的氮气或空气作为干燥介质，使之拥有较大载湿能力，它们在闭路循环干操系统中反复经历载湿和去湿的过程，直至将湿物料干操。通常，在湿物料挥发分为的场合时，一般多采用惰性气体氮气作为干燥介质；而当其挥发分为水时，则采用低的空气(如无热再生压缩干空气，-40℃)作为干燥介质。从料层中蒸发的挥发分随干燥介质带出干燥器，并在后面的冷却一冷凝器中冷凝成液体再回收。不凝性干燥介质经加热后重新循环使用。当闭路循环干操系统发生泄漏或其他原因引起压力波动时，由氮气罐自动向系统补充适量氮气。

现代干燥技术虽已有一百多年的发展史，但至今还属于实验科学的范畴。大部分干燥技术目前还缺乏能够精准指导实践的科学理论和设计方法。实际应用中，依靠经验和小规模实验的数据来指导工业设计还是主要的方式，造成这一局面的原因有以下几方面：

是干燥技术所依托的一些基础学科，（主要是隶属于传递工程范畴的学科）本身就具有实验科学的特点。例如，空气动力学的研究发展还要靠“风洞”实验来推动，就说明它还没有脱离实验科学的范畴，而这些基础学科自身的发展水平直接影响和决定了干燥技术的发展水平。