AGV车轮驱动减速机按需定制
作者:加茂2020/3/13 20:45:35










PSR系列 -6-

式样 型号 外形图

外形尺寸图

深度 回转部分

尺寸表

PSR系列 -7-

可选项 输入和输出的形状拥有自由设计度

输出轴S(传动轴)

输入轴C(夹紧式) 输入轴S(传动轴)

尺寸表 输入轴C(夹紧式)

尺寸表 输入轴S(传动轴)

PSR系列 -8

电机的选择 选择驱动电机的情况下,请按照电机厂商以及型号来进行选择!

附加电机

带电机的型号

型号 带电机的型号

带电机的信号


● 零背隙

心脏部使用钢球代替齿轮。构成了接近100%啮合传动的零背隙结构,从而实现了极高的往复***精度。

● 不发生滑动现象

球减速机不是依靠钢球的摩擦而传递扭矩的。构造上同齿啮合一样,不发生滑动,可以实现正确的减速比。

●方便使用的单元类型

球减速机备有方便客户使用的单元类型,可以省去麻烦的外形设计并且节省成本。客户可以任意选择适合设计要求的类型。


BR系列

● 规格型号标准

减速比低速输出轴端很大输入回转数输入轴换算GD2(SS型计算值)低速输出轴端质量允许额定扭矩加速时

峰值扭矩瞬时很大扭矩允许径向负荷允许轴向负荷

※ 1.选择时请考虑负载系数。(fd值→请参考P.41表2)

※ 2.表示通常的起动·停止时的加载在输出轴上的峰值扭矩的允许值。

(注)请慎重考虑,运转时不要让加速时的扭矩峰值超过该值。

※ 3.表示由于紧急停止或者外来的冲击,输出轴瞬间达到的很大的扭矩值(不是正常使用条件下的很大扭矩。)

※ 4.表示SS·SH型的输出轴轴端的允许值。

※ 5.表示输出轴的压缩方向的允许值。在拉拔方向,对于SS·SH型为规格表所示值的50%以下;对于US·UH型请避免拉拔载荷。

*减速比的制作范围:上表范围内每隔0.5。(请另外订货)



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