减速带是需要双轮过的:
实际情况却与驾驶者的想法大相径庭,对于悬架系统,相城区减速带,两侧车轮同时轧过减速带时,左、右悬架平衡受力,抵抗冲击力,并将冲击力传递到车身加以减缓。而单侧车轮轧过减速带时,冲击力完全由一侧的悬架承担,在很大程度上增加了对单侧悬架的冲击,长时间这样操作会对单侧悬架产生影响,导致悬架错位、变形,甚至会使车轮***出现偏差,所以这样的做法不正确的。正确的做法是,在汽车经过减速带时,波浪型减速带,应当提前减速,使两侧车轮同时缓慢驶过减速带,这样可以对车辆的底盘起到很好的保护作用。
过刹车带的原则是:减速慢行,两侧车轮应同时越过。不可斜向越过,也不可只一侧轮子越过,另一侧从空挡绕过。
橡胶减速带的特点:
1. 由高强度橡胶制成,抗压性能好,而且坡体有一定柔软度,在车辆撞击时没有强烈的颠簸感,减震、吸震效果好
2. 用螺丝牢固地固定在地面,在车辆撞击时不会松动
3. 端节上有特殊纹理,有效避免滑动
4. 黑黄相间,特别醒目;每块端节上可安装高亮度的反光珠,晚上反射光线,使司机可以看清减速坡的位置
5. 特殊工艺确保颜色持久,减速带厂家,不易褪色
6. 安装简单,维护方便
7. 适合在停车场,居住区,机i关学校门口,收费通道处使用。
按照减速带不同外形及功能可分为减速台:
减速台是减速丘的一种拉长形式,橡胶减速带,其表面为一个平台,长度通常可以容纳1辆标准小汽车。减速台的优点为:可有效降低车速,大型车辆通过时的波动比减速丘相对缓和,可与行人和非机动车出行相协调。缺点为:影响了道路的美观,当小汽车通过时容易产生噪音,增加了道路的维护费用。
行道突起
凸起的人行横道与减速台相似,在其表面施划了人行横道标线,两端设置无障碍设计,并配合人行横道标志一起应用。
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