镀铬棒轴的材料使用！

1、碳素钢

35、45、50等碳素结构钢因具有较高的综合力学性能，应用较多，其中以45钢用得为广泛。

为了改善其力学性能，应进行正火或调质处理。不重要或受力较小的轴，则可采用Q235、Q275等碳素结构钢。

2、合金钢

合金钢具有较高的力学性能，但价格较贵，多用于有特殊要求的轴。

例如采用滑动轴承的高速轴，常用20Cr、20CrMnTi等低碳合金结构钢，经渗碳淬火后可提高轴颈耐磨性；

汽轮发电机转子轴在高温、高速和重载条件下工作，必须具有良好的高温力学性能，常采用40CrNi、38CrMoAlA等合金结构钢。

轴的毛坯以锻件优先、其次是圆钢；

尺寸较大或结构复杂者可考虑铸钢或球墨铸铁。

例如，用球墨铸铁制造曲轴、凸轮轴，具有成本低廉、吸振性较好，对应力集中的敏***较低、强度较好等优点。

轴的力学模型是梁、多数要转动，因此其应力通常是对称循环。

其可能的失效形式有：疲劳断裂、过载断裂、弹性变形过大等。

轴上通常要安装一些带轮毂的零件，因此大多数轴应作成阶梯轴，切削加工量大。

镀铬棒经常损坏到底是什么原因？

有可能是工艺气体中含有大量的带液，导致了镀铬棒和气缸液的冲击，致使镀铬棒在死点间隙的位置被拉断了。

镀铬棒的缓冲器，气缸以及缸座设计的很不合理，可能是缓冲器的位置距离气缸比较远，导致排气体得不到应有的缓冲，从而气缸开始震动，连带着镀铬棒一起震动，这个时候的镀铬棒和十字头同心度就产生了偏差。

镀后的抛光质量直接影响前叉管（又称镀铬棒）外表铬层的耐腐蚀性。镀后的镀铬棒如不经过抛光，其耐腐蚀性很差，中性盐雾实验仅为48h、通常为2－5级。镀后抛光能进步其耐腐蚀性，是由于抛光能大大下降其外表粗糙度（能从镀后Ra0.3以上下降至Ra0.13以下）；别的，抛光（应联系运用氧化铬绿色抛光膏），能使铬层发生塑性变形，封住或减小镀层中的孔隙或裂纹而进步耐腐蚀性。