由于缺乏必要的后续资金来扩张产能，也没有足够宽裕的资金支持研发，多数零配件企业仍然限于点对点的营销模式，难以走出地区市场，更难以成为知名的零配件企业。难成大器的商用车零配件企业仍然挣扎于微利时代。在一定时期内，箱货车门锁，汽车零配件企业陷入了两个难以摆脱的怪圈：一个是地方保护主义严重造成零部件企业一对一的营销，其市场开发能力不足，难以形成规模效应，箱货车门锁哪家好，因此在整个商用车产业链中没有决定权，完全沦为代工厂；企业耽于***竞争，不注重知识产权保护，反过来又增加了地方保护主义。第二个怪圈是低技术含量导致低利润，进而造成研发资金难以为继，反过来再造成技术含量不高。

厢式货车配件——中国汽车产业发展政策走向展望

近日，记者了解到在4月21日举办的“2014中国汽车论坛闭门会议”上，箱货车门锁 厂家，工i信部产业政策司副司长卢希曾表示其部门今年的一项工作就是修订汽车产业发展政策，涉及合资股比的问题。随后，4月22日在第六届国际汽车变速器及驱动技术研讨会上，中国汽车工程学会张进华也证实了已经实施10年的汽车产业发展政策将进行修订发布。那么，箱货车门锁 销售，究竟未来政策方向如何？各界人士又是如何看待政策对产业、市场的影响？让我们来听听部分业内人士的观点。

散货标准集装箱：这类标准集装箱主要用于装运麦芽、谷物和粒状***等。它的外形与杂货标准集装箱相近，在一端有箱门，同时在顶部有装货口。装货口有圆形和长方形的两种。在箱门的下方还设有两个长方形的卸货口。散货标准集装箱除端门有水密性以外，箱顶的装货口与端门的卸货口也有很好的水密性，可以有效防止雨水浸入。平台标准集装箱：平台标准集装箱没有上部结构、只有底部结构的集装箱。平台标准集装箱又分为有顶角件和底角件的和只有地角件的而没有顶角件的两种集装箱，这两种又分别使用在不同的物件上。

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