QRD2000清洁型热回收卧式液压捣固焦炉车辆，是由我公司自行设计研发的首台卧式液压捣固焦炉车辆。三锤捣固单元可整体更换，大大减少了在线维修时间，提高设备的生产能力。主要功能是捣固煤饼，并将捣固好的煤饼输送入炼焦炉内，待煤饼炼成焦炭后再将焦饼从焦炉内推出，是年产50万吨铸造焦大型焦炉的主要设备之一。在设计上具有捣固、推焦、装煤三车的全部功能，是技术含量高、试制要求高、产品价值大的三位一体的特色产品。与国内同类相比，具有结构紧凑、***耗用少、操作简单等独特优势，综合技术性能傲居国内领i先地位。该产品填i补国内空白，被评为江苏省高新技术产品、******新产品，被列入***火炬计划项目，共获得五项***专利。

熄焦车工作原理及结构

　熄焦车的开门机构采用齿轮、齿轮传动，齿条与驱动气缸的活动赛杆，通过销轴铰接在一起，气缸两端进气，带动齿条前后移动，装在传动主轴上的齿轮与齿条啮合，这样在齿条的移动过程中使得齿轮转动，轴也转动，从而使装在主轴两端的摆杆将熄焦车的左右车门打开（或关闭），以达到卸焦和关门的目的。四柱液压机电液换向阀布置灵活，易于自动化，但电磁铁吸力有限，难以切换大流量。　　熄焦车上开门机构的摆杆可以在圆周上旋转128°角。在128°摆角的两极限位置上有刚性限位及限位开关，以保证左右车门开启位置在650±20mm范围内。限位开关只起车门开到极限位置时的报警作用。

焦化原料延迟焦化原料可以是重油、渣油、甚至是沥青。延迟焦化产物分为气体、汽i油、柴油、蜡油和焦炭。自二十世纪八十年代以来，随着中国经济的快速发展，中国的炼焦工业也进入了一个快速发展期。对于国产渣油，其气体收率为7.0～10%，粗汽i油收率为8.2～16.0%，柴油收率为22.0～28.66%，蜡油收率为23.0～33.0%，焦炭收率为15.0～24.6%，外甩油为1～3.0%。焦化汽i油和焦化柴油是延迟焦化的主要产品，但其质量较差。焦化汽i油的辛烷值很低，一般为51～64（MON），柴油的十六烷值较高，一般为50～58。但两种油品的烯烃含量高，硫、氮、氧等杂质含量高，安定性差，只能作半成品或中间产品，需经过精制处理后，才能作为汽i油和柴油的调和组分。焦化蜡油由于含硫、氮化合物、胶质、残炭等含量高，是二次加工的劣质蜡油，目前通常掺炼到催化或加氢裂化作为原料。石油焦是延迟焦化过程的重要产品之一，根据质量不同可用做电极、冶金及燃料等。焦化气体经脱硫处理后可作为制氢原料或送燃料管网做燃料使用。

焦炉生产时烟i尘放散严重，特别是炉门放散。铣刀夹紧油缸上附带的拉紧螺栓(M10)强度不足,铣刀夹紧时拉紧螺栓受力过大断裂,。为了尽快改变这一现状，曾通过加强炉门修理，加强i人工堵烟等措施，取得了控制炉门烟i尘放散的初步效果，但还是不能从根本上解决问题，装煤后的炉门烟i尘放散需要投入大量人工调烟，治标不治本的方法使焦炉清洁生产始终处于被动的局面。本文通过分析原焦炉炉门存在的设计弊端，阐述了炉门密封结构的改造方案。原炉门设计为整体钢性铸造件，不具备可调性能，Z型整体轧制不锈钢i刀边的负公差(-4.6mm)热装于炉门体，固定于炉门体的炉门夹板，按压力轴的可调余量进行***。焦炉在长期的生产过程中，炉框会发生不同程度的曲度变形。