捣固车是大型养路机械（简称大机）的一种，适用于铁路线路的新线施工、既有线大中修清筛作业后和运营线路维修作业，熄焦车生产，对轨道进行自动抄平、起拨道、道碴捣固作业，提高道床石碴的密实度，增加轨道的稳定性，去除轨道的方向偏差，左、右水平偏差和前、后高低偏差，熄焦车，使轨道线路达到线路设计标准和线路维修规则的要求，保证列车的安全运行。

3.6导焦系统：3.6.1导焦栅行程与炉体配合设计，熄焦车配件，保证推焦后，导焦栅内及焦侧操作台补残留焦炭。3.6.2导焦栅采用全封闭式结构，保证烟和尘不从导焦栅处外泄。3.6.3设置导焦栅在接焦时的自锁机构。3.6.4导焦栅底板与侧面下部采用耐高温球铁，并方便更换。3.7集尘系统。3.8 其他：3.8.1除尘拦焦车走行装置与导焦系统设置联锁。3.8.2除尘拦焦车的导焦栅标高要考虑预留调整余量，以便在制造安装、炉体下沉或炉体热膨胀等产生的标高误差是对导焦栅底板标高进行调整，熄焦车投产，以确保生产的正常进行。3.8.3除尘拦焦车设置PLC系统及工业电视。3.8.4设备的安装调试不得影响当前焦炉的正常生产。3.8.5移门机构使用原有设备。3.8.6各种元器件及液压元件的供货厂家尽量集中。

熄焦车使用寿命短的原因：定点熄焦车的出焦点与落焦点高差大，接焦时焦炭直接掉落在底板上对底板冲击过大，导致底部耐热板容易破且裂。破且裂的耐热板发现不及时会有一系列后果。如:焦炭顺着破且裂的耐热板进入耐热板与流水槽之间，使耐热板底部被垫起导致耐热板脱落。大面积的脱落使底部流水槽暴露在外边，接焦时焦炭直接落在流水槽上***底部防水以及焦炭直接与钢结构接触。

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