煤炭焦化清洁生产及回收分析：

　3.3焦炭行业的资源浪费　　由于炼焦企业的规模较小，没有配套回收利用装置，这些一级副产品没有得到很好的利用，对于荒煤气是简单的燃烧，对粗iben和煤焦油不仅没有合理利用，还产生了环境污染。据了解，以目前焦炭生产方式计算，每产1吨焦炭可产煤气4000立方米左右，按5000万吨焦炭产量计算，山西每年都要有200亿立方米煤气白白排放，约相当于***“西气东输”数量的1.67倍，令人触目惊心。缺点在于单炉推焦装煤周转时间较长,现阶段我厂能达到20分钟每炉,故为保证焦炉。　　

熄焦车工作原理及结构

　熄焦车的开门机构采用齿轮、齿轮传动，齿条与驱动气缸的活动赛杆，通过销轴铰接在一起，气缸两端进气，带动齿条前后移动，装在传动主轴上的齿轮与齿条啮合，这样在齿条的移动过程中使得齿轮转动，轴也转动，从而使装在主轴两端的摆杆将熄焦车的左右车门打开（或关闭），以达到卸焦和关门的目的。　　熄焦车上开门机构的摆杆可以在圆周上旋转128°角。在128°摆角的两极限位置上有刚性限位及限位开关，以保证左右车门开启位置在650±20mm范围内。生产几十年的炉室，由于其墙面产生不同程度的变形，此时锥度大***比锥度小利于推焦，从而可以延长炉体寿命。限位开关只起车门开到极限位置时的报警作用。

当前焦化厂焦炉车辆的控制对焦炉生产起着决定因素。但由于焦化厂特殊的、恶劣的工作环境,使得焦炉车辆的自动控制水平一直不高。当前很多企业的车辆控制还处在人工***,对讲机通信的状况,致使很难对车辆进行精i确***,不能精i确***,车辆之间就无法实现自动联锁操作。三锤捣固单元可整体更换，大大减少了在线维修时间，提高设备的生产能力。为了解决这一现状,同时使得焦化厂的发展跟上当前两化融合的步伐,在深入研究现场、工艺及车辆设备本身后,特开发了本系统。本系统投入后使得车辆能够精i确***,车辆之间联锁操作,并实现焦炉车辆的智能控制。