镁渣应用于混凝土膨胀i剂：

通过镁渣形成过程、组成、粉化、颗粒分析和安定性试验找出了镁渣体积膨胀性和膨胀滞后性的机理，镁渣颗粒粗以及f-CaO 和MgO 含量高是产生膨胀性危害和膨胀滞后性的主要原因；实际生产应用中可以通过磨细粒状渣、掺加其他活性掺合料、充分陈伏、添加引气剂、加快出罐冷却速度等方法来减轻镁渣膨胀带来的危害。采用镁渣及其激发剂配制混凝土膨胀i剂，废镁回收，按照混凝土膨胀i剂标准测试限制膨胀率及胶砂试件强度，表明单独使用镁渣制备混凝土膨胀i剂，水中养护7d 的限制膨胀率达不到J***76-2001 标准0.025%的要求，添加激发剂后可以显著提高镁渣的早期膨胀性能，并且各龄期的限制膨胀率及强度均符合混凝土膨胀ji的标准要求。

汽车行业目前需要通过减少产品的碳排放来保护环境，其中一个有前途的方法是通过减轻车重来提高车辆的燃料效率。特别是，发动机部件中的铝合金材料需要用较轻的镁合金代替。

传统的镁合金由于其可铸造性和耐热性低，组件生产成本高以及可回收性低，不能用作铝合金的替代品。而现在市面上已成功开发了一种克服了上述缺点的新型耐热镁合金。

新开发的镁合金锭具有以下突出特点：

较高的耐热性（压缩蠕变特性和150-200℃的拉伸强度）；

优异的压铸性；

重熔和铸造成分变化不大，镁合金边角料回收，这使得合金可回收利用；

不使用昂贵的稀土元素。

镁渣固体废弃物的综合利用

随着金属材料消耗急剧上升，镁合金，地球表壳的资源日趋贫化，镁合金边角料高价回收，很多传统金属矿产趋于枯竭，加速开发镁金属材料是社会可持续发展的重要措施之一。由于金属镁密度小，能与铝铜锌等金属构成高强度合金；镁合金密度轻、导热导电性好、具有良好的阻尼减震和电磁屏蔽功能，而且易于加工成型和废料回收。镁和镁合金正成为现代汽车、电子、通信等行业的先选材料，被誉为“21 世纪的绿色工程材料”。

随着世界金属镁消费需求的逐年增长，一些***和地区甚至将金属镁作为战略物资加以储备的形势下，由于环境和成本问题导致国外大量原镁生产企业关闭，这对***镁生产格局产生了很大的变化。

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