作为智能交通领域确定车辆身份的***重要手段，***识别技术为实现交通的智能管理发挥了很大作用，在各项工作中都有***识别技术的渗透。

一监测报警

对于纳入“黑名单”的车辆，例如：被通缉或挂失的车辆、欠交费车辆、未年检车辆、肇事逃逸及违1章车辆等，只需将其***号码输入到应用系统中，***识别设备安装于指1定的路口、卡口或由执1法人员随时携带按需要放置，系统将识读所有通过车辆的牌照号码并与系统中的“黑名单”比对，一旦发现指1定车辆立刻发出报警信息。系统可以全天不间断工作、不会疲劳、错误率极低;可以适应高速行驶的车辆;可以在车辆行使过程中完成任务不影响正常交通;整个监视过程中司机也不会觉察、保密性高。应用这种系统将极大地提高执1法效率。Hough变换是一种能够在线条图中检测出己知形状曲线的技术，它对局部的曲线断裂和噪声干扰不敏感，广泛应用于目标检测邻域。

***识别系统在停车场系统的质量缺陷吗？

目前整个停车场系统行业内，没有任何一家敢称自己的***识别率是的，***识别系统影响的隐私太多了，如：夜间光线问题、***不清楚、补光灯位置不准等，安装***识别系统***重要的不是硬件，也不是软件，而是现场的调试，如南京道闸的触发开启。

至于车辆进场时有时道闸不会自动落杆的问题这个应该是：车辆检测器或道闸杆下面的地感有问题。

打印的小票刷没效果，这个有两个原因，看看打印机是否正常，如果打印机正常就是扫描枪的问题了。

另外，像这样的场所不建议装车配识别收费系统，***识别系统识别率行业内做的好的一般才95%识别率，不可能的，所以有收费漏洞是难免的。

建议装这样的系统：近距离IC加蓝牙远距离系统。近距离IC用于临时车收费使用，远距离蓝牙不停车读卡用于固定用户使用。

***识别系统的体系结构是什么

一个***识别系统的基本硬件配置是由摄像机、主控机、采集卡、照明装置组成。而软件是由一个具有***识别功能的图像分析和处理软件，以及一个满足具体应用需求的后台管理软件组成。

***识别系统于是出现了两种产品形式，一种是软硬件一体，或者用硬件实现识别功能模块，形成一个全硬件的***识别器，例如DSP。另外一种形式是开放式的软、硬件体系，即硬件采用标准工业产品，软件作为嵌入式软件。两种产品形式各有优缺点。开放式体系的优点是由于硬件采用标准工业产品，运行维护容易掌握，备品备件采购可以从任何一家产商获得，不用担心因为一家产商倒闭或供货不足而出现产品永1久失效或采购困难。而软硬件一体式产品，对于使用者操作产品时更易操作及控制。对于后期的维护调试也更易于掌握。而智能车1牌识别系统通过对车辆场特征、车1牌号等全1方位特征拍照对比，来管理进出车辆，发现有与进出不一样的信息拒绝出场，车主甚至可以通过APP锁定自己的车辆，停车安全性大大提高。