效率更高、维护更方便

减小前悬使整车的纵向稳定性更好，提高了整车的承载能力。

优化液压管路设计，减小管路压力损失，提高了门架起升速度。

采用双气簧支撑机罩和搭扣式前后底板，便于日常的检查和维护。

合理的***丝布置和仪表盘的安装方式，使***丝的更换、仪表盘的维护更加方便。

市场占有率始终排在行业前列近几年来，杭叉善抓机遇，巧迎挑战，持续创新，致力整合，铸就了杭叉独具制胜的核心竞争力。从2003年开始，市场占有率始终排在行业前位，产品在国内的市场占有率达到近30%，产品年销量已达到70000台左右。各项指标均不断创造着历史新高。此工业园有4条具国际水平的装配流水线、1条整机检测线以及一个具有***的物流和信息技术装备的配送中心。

大圆弧线造型，外形美观大方。

操纵机构按人机工程设计，舒适效。

动力分柴油、汽i油和液化油气，并有多种柴油机（国产490、日本五十铃C240PKJ、4JG2），一种汽i油机（日本尼桑K25）配置可供用户选择。

传动分机械、液力两种，液力传动可配装引进技术国产化部件亦可配装日本尼桑进口原件。

3吨、3.5吨叉车前轮采用28×9-15-12PR宽基胎，大大提高了轮胎承载能力和使用寿命。

转向采用横置油缸、双滑块机构，转向灵活、轻便。

带前倾锁紧的小型液压组合多路阀，结构***、性能可靠。

装卸、堆垛安全规范

（一）货物重i心在规定的载荷中心，不得超过额定的起重量，如货物重i心改变，其起重量应符合车上起重量负载线标牌上的规定；

（二）应根据货物大小调整货叉间距，使货物重量的重i心在叉车纵轴线上；

（三）货叉接近或撤离货物时车速应缓慢平稳；货叉插入货堆时，货叉架应前倾；货物装入货叉后，货叉架应后，使货物紧靠叉壁，并确认货物放置平稳可靠后，方可行驶；

（四）叉车停稳拉紧手刹后方可进行装卸，作业时货叉附近不得有人，一般情况下货叉不得做可升降的检修平台；

（五）货叉悬空时发动机不得熄火，驾驶员不得离开驾驶座，并阻止行人从货叉架下通过；

（六）当搬运的大件货物挡住驾驶员的视线时，叉车应倒退低速行驶；

（七）不得单叉作业；

（八）不得利用制动惯性溜放货物；

（九）不得在斜坡上进行装卸作业；

（10）不得边行走边升降货叉(尤其是重车