AGV、新能源叉车、仓储车、高空作业车

杭叉集团此次携带“AGV、新能源叉车、仓储车、高空作业车”，参加中国国际物流科技博览会。

杭叉高科技、新能源产品吸引了诸多参观者的眼球：

杭叉集团的产品在不断的更新换代、不断的升级，为更好的服务客户，集团公司的讲师正在给***一线的技师们充电中。杭叉人一直在努力：您的满意、我的追求！把客户当作我们的亲人！

柴油叉车才6万多，为什么电动叉车会比柴油叉车贵那么多?林德叉车

　 经常会接到客户询价电动叉车电话，客户会问“3吨电动叉车多少钱？”我一般的回答是标配的11万左右，高配的要12万多；这时候客户都很诧异，柴油叉车才6万多，为什么电动叉车会比柴油叉车贵那么多?

　　两种叉车的车架、底盘等虽然基本相似，主要的就是动力源的区别。但是为什么叉车价格差距会这么大。今天，天力叉车小编帮大家分析两类车型间的不同及成本差异。

　　首先，零配件采购成本高柴油叉车采用的是发动机、变速箱作为动力源，而电瓶叉车采用的是电机、变速箱、电瓶和控制器作为基本动力机构。国产柴油叉车的发动机基本都是国内490或者495，柴油的是浙江新柴或者全柴，价格并不高，而变速箱等零部件也都是国内厂商配套。发动机变速箱这个组合下来也就一万多块钱；而电瓶叉车的控制器则基本都是进口的，林德叉车多少钱，价格动辄上万，加上电动叉车双电机结构（驱动电机和液压电机），光这一块的成本就超过了柴油叉车的整套动力组成；然后就是蓄电池：国产80V500A的电瓶一般价格都要1.6-2万左右，加上控制器的成本，光这电瓶和控制成本就要在三四万了；再加上电动叉车的线路板，比柴油叉车的价格也高很多；所以电瓶叉车的配件成本比柴油叉车高出四五万那是再正常不过的了。

　　第二，生产成本要高

　　众所周知，同一款产品的产量越大，单个零部件就可以降低更多的采购成本！从2015年叉车销售统计报表可以看出，去年全年销售的32.7万台叉车里，柴油叉车比重虽然在下降，电动叉车的销售量在增长并达到12万台，但柴油车20.6万台还是占据较大的市场份额。目前国内叉车制造厂家规模以上40多家，分摊到国内众多叉车生产厂家，林德叉车，年产量超过1千台座驾式电动叉车的厂家都是屈指可数了。平均每天两三台的产量对于一个生产工厂来说，其批量生产的***优势毫无体现之处；量大优惠、这是再简单不过的道理了。工厂平时的日常开销、人员成本、设备损耗等也需要进一步的记入产品的***终出厂价当中，导致电瓶叉车的售价进一步攀升，售价低是很难实现的。

　　第三，销售成本高

　　国内电瓶叉车生产企业几十家，但是大大小小的销售公司已超过3000家了；平均每个公司每个月仅仅能卖出1台左右的电动叉车；而且这还是平均数，很多销售公司甚至一整年也就只能销售出两三台电动叉车。相对于那些柴油叉车的经销商每年销售上百台柴油叉车来说，真是小巫见大巫。超低的销售数量，为了保障一定的利润，提高售价成了不二。很多时候经销商卖一台5万多的柴油叉车，其毛利空间可能低至1000元甚至为了达到销售任务500块钱的利润也就能走就走了。而销售一台10余万的电动叉车只能赚1000块钱这种事，估计没有人愿意干吧；毕竟10万块钱存到银i行每个月也有四五百的***吧；所以经销商的单件产品的大利润空间进一步拉大了电瓶叉车***终的成交价。

　　第四***维修成本

　　如果一台柴油叉车第1一年的保修费用需要1500的话，那么电动叉车维修每台低于3000元是没人愿意干的。毕竟随便烧掉一个零部件都是成百上千的。

　　不过随着***对环保要求不断提升，未来柴油叉车市场需求量会逐渐减少，林德叉车怎么样，相反具有环保特点的电动叉车市场需求量必然会逐年攀升。短期内虽然它的价格比较昂贵，但是由于维修成本低于柴油叉车，而且维护***周期是柴油叉车的两到三倍，***所需时间也比柴油叉车的少很多，林德叉车哪家好，可以大大节省***劳动力成本，有效缩短了叉车停机时间，有利于提高叉车的工作效率，提高经济效益，因此从整体而言，电动叉车更经济。

“中国企业我们接触不少，但以国际化眼光看问题的企业很少。这种眼光，杭叉有！”这是国际业界同行对杭叉的评价。

“杭叉核心技术自守，其他技术与国外合作。这种模式之前并不被一些业内人士看好，但是12年的实践证明，这个模式是好的。”赵礼敏说。7年来，作为***检验总局批准认可的叉车行业一一家***出口检企业，杭叉的机动叉车出口连续名列***一，是中国目前大的叉车研发制造和出口基地之一。

杭叉坚持自主开发与引进相结合。通过与国际名叉车企业的合作，杭叉掌握了国***标准，以国际化的视野和标准来衡量自己、要求自己，使杭叉在国际化合作方面走在了行业的***前面。目前，杭叉与三家国级生产企业进行合资或合作：一家在美国、一家在法国、一家在日本。通过合资与合作，杭叉快速扩展了产品门类，提高了研发、制造和管理水平。

杭叉对国外***技术博采众长、为我所用，为追赶国际流叉车企业奠定了基础。“叉车的老祖宗在欧美，现在欧洲经济形势不好，日本经济也不好。这时候搞技术开发、技术引进是很有利的。”赵礼敏说。在他看来，目前的经济形势对于杭叉来说是一次很好的超车机会，弯道超车正当时。

林德叉车怎么样-林德叉车-扬州市富华叉车维修由扬州市富华物流设备有限公司提供。扬州市富华物流设备有限公司（www.chache666.com）是江苏 扬州 ,堆垛搬运机械的翘楚，多年来，公司贯彻执行科学管理、创新发展、诚实守信的方针，满足客户需求。在扬州市富华叉车***携全体员工热情欢迎各界人士垂询洽谈，共创扬州市富华叉车更加美好的未来。