平衡重式柴油叉车，体积较大，但其稳定性好，宜于重载，使用时间无限制，使用场地一般在室外。与发动机相比，柴油发动机动力性较好(低速不易熄火、过载能力、长时间作业能力强)，燃油费用低.但振动大、噪音大、排气量大、自重大、价格高，荷重量可由0.5吨至45吨。

市场占有率始终排在行业前位近几年来，杭叉善抓机遇，巧迎挑战，持续创新，致力整合，铸就了杭叉独具制胜的核心竞争力。从2003年开始，市场占有率始终排在行业前位，产品在国内的市场占有率达到近30%，产品年销量已达到70000台左右。各项指标均不断创造着历史新高。

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大容积排气消声器。***能进气消声器。全浮式传动系统及驾驶室。转向桥和车架之间增加减震垫。有效减少整车震动和噪音。宽敞的操作空间和上下车空间．新型仪表系统、方向盘、停车制动器、制动微动操纵带给操作者全新的驾乘感受。

用户满意品牌历年来，公司获得了众多的荣誉包括：中国机械工业核心竞争力三十佳企业；***机械行业文明单位；中国机械行业竞争力之星企业；***五一劳动奖状；中国机械工业企业核心竞争力100强；***用户满意产品；浙江名i牌；用户满意品牌等等。

叉车配件原厂件为何难以在市场流通？龙工叉车

目前市场上的德系叉车品牌如：林德、OM、斯蒂尔、永恒力等品牌；日系品牌：丰田、力至优、神钢、三菱、TCM等品牌；美系叉车品牌：海斯特、科朗、耶鲁等品牌，国产叉车品牌：合力、杭叉、台励福等品牌

叉车配件的渠道取决于客户的采购经理！

叉车零配件市场信息不对等、不透明、不公开，让叉车用户想放弃原厂件，却又不知从何选起。一些工厂的采购经理为了多拿回扣，就会选择“品质低，龙工叉车，价格低”的叉车副厂零部件。比如490原厂曲轴销售价格在550元左右，可是副厂的价格在300-400之间，中间差价达到200元左右，这些差价都会流入采购经理的荷包。

国内的设备维护，一般都是采用采购制，采购经理说了算。所以大量的维修商，通过赂采购经理，轻而易举就可以把冒产品送到客户手中。大量的冒品在安装到整车之后，问题就开始显现，比如丰田的底盘，小松新款发动机和变速箱，三菱的燃油系统，现***动机，开始出现大量的问题，影响非常坏，***终严重影响进口车的形象和销量。

并且采购经理一般都会叫“野马”们把这些副厂配件进行安装，从而赚取巨额利益。

记者观察：本土叉车零配件产业待自强

林德叉车、丰田叉车整车厂家对原厂件的垄断，更造成了叉车零配件市场无法形成市场化竞争，不少本土企业因此无法得到有效竞争提升技术实力，更无法进入OEM的门槛，难以强大。

面对巨大市场，外资企业目前紧紧抓住核心技术，绝i不会拱手相让，龙工叉车租赁，而未能掌握关键核心技术的本土零部件产业则处于弱势。目前急需本土零配件企业发挥集群规模效应，整合重组步伐加快，提高国际竞争力，研发高技术含量产品。

由于林德、丰田、力至优、永恒力、海斯特等进口叉车品牌垄断了零配件的供给，从而造成客户买得起车却用不起车的尴尬境地。比如林德叉车的一条油管，售价在1000-3000元不等，龙工叉车多少钱，一台转向电位器售价8000多元！，一个电机碳刷就要100多元！一个电机的减震泡沫垫就要70多元！客户真感叹比黄金还贵啊！

我们建议：开放垄断的叉车配件及维修技术，促进行业生态和谐发展！

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