普通的输送带于单层强度一般在630N/mm以下，生产时常采用叠层的方法来提高强度，然而多层骨架在经过驱动滚筒时，由于屈率半径不同，食品输送带，层与层之间的受力都不相同，导致屈扰寿命变差，帆布食品输送带，层数越多，寿命越差，越容易出现脱层问题。抗撕裂输送带以钢丝绳为纵向骨架材料(Material)，在带体中加入横向增强体作为防撕裂层，该层的结构分为两种：一种是采用挂胶网布。因而提高输送带的强度，减少层数，成为了当今分层输送带产品结构的发展趋势。

　　普通的平纹结构限制了强度的提高，供应食品输送带，必须采用强度和利用率更高的直径直纬结构来作为骨架材料.国外的一些大型输送带企业，直径输送带已占到总产量的10%以上。因为输送量大，所以逐渐被企业所运用。

输送带跑偏是造成输送带刷边的主要原因，为此，在原有机架的基础上每隔10架夹装2个防跑偏装置，使跑偏的输送带自动得到纠正，该方法简单易操作控制，防跑偏效果很好。如各种用途阻止燃烧输送带，尤其是煤矿井下用和PVG整体带芯阻燃输送带已占输送带总量的相当大比例。尼龙输送带具有带体薄、强力高、耐冲击，成槽性好，层间粘合力大，屈挠性优异及使用寿命长等特点，适用于中长距离，较高载量，高速条件下输送物料，广泛用于矿山、煤场、化工、冶金、建筑、港口等部门。

通过对加料溜槽结构的研究，就可综合考忠如何弥补这些由加料方向带来的缺点。5t/m3的各种块状、粒状、粉状等松散状物料，也可用于成体物品输送。为弥补这些缺点，应该避免采用大于90°的水平转运角。虽然角度超过90°时能够将物料从一条输送带转运到另. 条输送带上，但是设计加料溜槽是十分困难的。在转运站，必须损失相当大的高度，而且不太可能获得沿输送带运行方向上满意的物料速度。因此，输送带覆盖胶和加料溜槽的磨损也会加剧。

输送带横向位移向带式输送机装载的物料在和输送带工作而接触处有一个主导流动方向关系，而不是直接进人输送带运行路线，则输送带可能在支承辊上产生横向位移。

输送带加载物料时，物料的块度分布是随机的。其中TI型温度不能大于100度，T2型温度不能大于125度，T3型温度不能大于150度。物料可能会在裙板处形成拱形，并对物料产生瞬时的阻挡，裙板会与拱形产生摩擦甚至使物料发生堵塞，直到被后来的物料或其他力移出。如果带宽不足导致裙板宽度不够，上述现象会交替出现和消失， 但在大多数时间，这种现象不是明显可见的。然而在这个过程中，输送带会承受不正常的磨损，这将导致输送带更快的损坏。

输送带输送多种不同块度的物料出现时会形成拱形。然而，在实际的输送机系统中，出现多于2种或3种块度的情况是不多见的。